一、高性價比

概 論：性價比是價值最深刻的體現。

汽車的動力性、安全性、操控性、舒適性等性能指標，反映製造商的設計理念，製造技術給車主帶來不同的價值。

二、低故障率

概 論：故障率直觀表現價值的高低。

發達國家的汽車使用過程中，故障率高低成為衡量一個品牌質量的硬指標。故障率低，體現汽車維修費用少，使用完好率高。也意味著省錢、省時、省心。TOYOTA全面貫注高品質的造車理念，實現低故障率，不僅為用戶節省維修費用，更減輕了汽車維修所帶來的煩惱。

三、低使用成本

概 論：使用成本是價值的突出表現。

使用成本當包含三項指標：油耗、維修費用及時間成本。隨著汽油價格上漲，低油耗越來越受到消費者的青睞。

四、高二手車殘值：

概 論：二手車殘值的高低是汽車價值的有力論據。

隨著中國車市不斷推陳出新，消費者對汽車的更新換代也加快步伐，中國汽車消費者群根據個人對生活品質的不同需求，進入代步工具的升級換代期。注重殘值、注重價格之上的價值回報已成為理性的消費觀念，消費者在購車時甚至把二手車殘值作為考慮的第一要素，並以此作為當前汽車租賃價格以及二手車交易價格的依據。

五、售後服務

概 論：服務是價值的最後體現。

購車是消費的開始而不是終結，車主不僅需要熱情周到的服務，正宗的配件、合理的工時費和便利快捷的維修服務，也需要一次性修復率高，更需要用車和護車指導。

若在十年前說可能沒毛病，現在有點自大，周圍都發展了，還在搶殘守缺，況且豐田為了降低成本，外包承接零部件生產，下場可參見波音及大眾

品控聽起來很神秘

其實它不是神秘的東西！

假如說豐田品控一流

那就不應該局限是廣汽豐田

任何一個豐田分支

都應該是一個品控

這是企業管理的水平問題！

品控就是質量控制體系！

質量控制不會是

廣汽一個

一汽豐田一個

泰國豐田又是一個

品控應該是同一的！

比如發動機製造的品控

那就是從辦公室技術設計開始

到發動機材料和車間溫度的準備

各種機械設備的現代化精度

再到加工出的產品的合格率

最後就是進行耐久性四季試驗

所謂四季即春夏秋冬

因為豐田產品是要銷往世界

寒冷地區要銷售

熱帶地區也售賣

做四季實驗是必要的工作

豐田品控是不是一流

這個靠嘴說沒說服力

只有靠行駛公里數和市場來識別

這個就是品控

它考驗世界上一切製造企業！

應該是曾經的豐田質量不錯，中中國產後機油乳化，方向盤褪皮，噪音的問題也不少，好的話可能還是原裝進口的車品控更好一些

那你需要看一下周圍的人是身邊的人，是否都賣了廣汽豐田的車子，還是你在網上看到的“豐田水軍”，二者有天然的不同哦。

回歸題目，豐田品控一流，放在之前可以這樣說，但現在隨著車機、智能電控等技術更多普及在車輛上，日系也被迫升級自己的智能配置，品控問題在非機械式配件上暴露非常明顯。而且，豐田在智能架控上起步晚，技術底蘊不足，長遠看去，豐田這個品控一流口碑還需要努把力才能真正做到

本來日系的精細化和嚴謹程度就高於德系和美系，何況豐田又是日系的帶頭大哥。

而廣豐又處於南端，改革開放的前沿，人員能力、工作態度和思想上又相對處於領先地位，所以大家就出現了普遍的主觀認識：

廣汽豐田>一汽豐田>其他日系>德系>美系

確實廣汽豐田的品控非常不錯，生產線非常完美，旗下也有很多爆款產品得益於廣豐對質量的要求

廣汽豐田借鑑日本豐田一流品質。把豐田品質。服務發揮到極致。傳承它的服務人民。把質量安全性放在首位。