有2種調法：一種是用90英寸磅，同缸調，調1缸氣門就調1缸的噴油器，噴油器就調90英寸磅，另外一種就不用專用工具，調1缸氣門就調5缸的噴油器，噴油器就調到頂杆噴油器剛剛好沒有間隙，按順序調下去。

以上內容僅供各位同志參考交流，謝謝！

轉動泵體調整，用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入驅動噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。

採用上述方法固定噴油泵，如果檢查的供油正時不准，只需鬆開相應的3個或4個固定螺栓，通過弧形長孔，適當轉動泵體來調整供油提前角即可。

還有一種是轉動泵軸調整，用聯軸器驅動的噴油泵，在連接盤上的有2個弧形長孔。

調整供油提前角時，可鬆開連接盤上的2個固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉動一個角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉動一個角度，則可減小供油提前角。

調整完後，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。

如果不是可變正時的柴油機，要調整噴油時間一般有兩種方法。對於電噴系統，可以通過調節控制器調節噴油時間；如果是機械噴射的柴油機，一般只能通過調整凸輪的形狀來調整了。

人工智能: 如果需要調整油泵供油時間的話，需要根據具體的車型和發動機情況進行操作。一般來說，需要使用專業的汽車診斷儀器來對發動機進行調整，具體步驟如下：

1. 接上汽車診斷儀，進入調整界面。

2. 根據具體車型和發動機情況，設置油泵供油時間的參數。

3. 然後通過測試，確認油泵供油時間是否滿足要求。

需要注意的是，如果您不具備專業維修技能，還是建議您到4S店或者專業維修店進行維修和調整，以確保安全和正確。同時，切勿私自進行操作，以免對發動機產生損壞。

一、把高壓油管連接在油泵上，轉動飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對齊時油管是否噴油，如果供油時間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片。調到兩條刻線對齊時噴油效果最佳。最佳供油時間是上止點前18~22°之間。 二、單缸柴油機供油時間 1、供油時間過早時，混合氣體將提前形成並過早著火燃燒，膨脹的氣體對正在上行的活塞產生一個反壓縮力，在柴油機熄火瞬間反壓力大於活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉，因此風扇或飛輪也反轉。

2、供油時間過晚時，混合氣體的形成和燃燒過程推遲到活塞下行時才進行，由於燃燒空間迅速增大，不能產生原來應有的很高的膨脹力，因此，在柴油機熄火的一瞬間，曲軸轉動慣性力變小，就會立即停止轉動，表現為風扇或飛輪立即停止運動的現象。

3、一般柴油機工作500h以上或經拆修的噴油泵，都必須給予調整最佳供油提前角（供油時間）。