濰柴發動機氣門調節方法：

1、轉動曲軸，使皮帶盤記號對準刻線，這是一缸或四缸壓縮行程終了。若是一缸壓縮行程終了時，從發動機前端往後數，可調整第1,2,4,6各氣門間隙。

2、將規定厚度的厚薄規，插人氣門腳與搖臂之間，並來回拉動，當感覺有輕微阻力即為合適，否則應進行調整。

3、調整時擰鬆鎖緊螺母，轉動調整螺絲，將厚薄規插人間隙中來回拉動，感到稍有阻力表明間隙合適，固定調整螺絲，最後複查一次，如間隙變化，需重新調整。

4、待上述氣門調整完畢後，再將曲軸轉動一圈，使飛輪上的記號再次與飛輪殼窗孔上的刻線對準，這時四缸處於壓縮行程終了。從四缸向前數，可調第1,2,4,6各氣門的間隙。

順時針轉動曲軸，1缸進氣門搖臂剛點頭的時候，調整2缸排、3缸進氣門、4缸排、5缸進氣門、6缸進氣門，然後轉動發動機一週，6缸進氣門剛點，調整1缸進氣門、2缸進氣門、3缸排、4缸進氣門、5缸反擺W。冷態時，進氣間隙為30絲，排氣門間隙為40絲。調整後，按照上訴方法檢查旋轉發動機。

一、順時針轉動曲軸，1缸進氣門搖臂剛剛點頭的時候，調整2缸排、3缸進、4缸排、5缸進、6缸進排都調整，然後再轉動發動機一週，6缸進氣門剛剛點頭時，調整1缸進排、2缸進、3缸排、4缸進、5缸排。冷態時，進氣門間隙為30絲，排氣門間隙為40絲。調整完後，在轉動發動機按上訴辦法檢查一遍。

　　二、還有一種簡單辦法，發動機發火次序：1-5-3-6-2-4 ，盤車至第一缸噴油上止點：調整1-2-3-6-7-10 六個氣門，調整好後再盤車至第六缸噴油上止點：調整4-5-8-9-11-12六個氣門。

　　三、第一種，逐缸調節法，這是一種教科書式的調法，簡單基本適合新手理解與掌握，就是在調多缸發動機時比較繁瑣；所以一般的維修人員是不用這種辦法的。

　　第二種，兩次調節法，這是應用最多的一種氣門調節法，也是被大家所多數認同的一種方法。在兩次調氣門種有的有經驗的維修工程師可以根據經驗直接找到要調的氣門，對於剛接觸的人員，推薦：“雙排不進”調節氣門的方法。“雙排不進”方法是一種通用而簡捷的氣門間隙調整法，它按照發動機的做功次序，把各缸氣門能否調整的情況分為四種：“雙”表示該缸進、排氣門都可調整；

　　“排”表示該缸只有排氣門可調整；

　　“不”表示該缸進、排氣門都不可調；

　　“進”表示該缸只可調進氣門。下面舉例加以說明。