CAN/H是高速CAN信號，通常指500K/S。CAN/L是低速CAN信號，通常為250K/S。

CANH端的狀態可以是高平或懸浮狀態，CANL端可以是低平或懸浮狀態，相當於寬帶的沿線雙線。這樣做的目的是防止外部干涉。有外部干擾時，兩條線的水平互相抑制，防止外部信號的干擾。



簡單的區分是兩條線的顏色不同。CAN_H具有主要次要顏色CAN_L。

接著電壓信號不同，2.5V為1，顯性高度為3.5，低1.5被稱為不可見。

車身網絡傳輸方式的部分can-h是高數據線，can-l是低數據線can-H和CAN-L相互交織，可使CAN總線對電磁干擾不敏感。



直接多米命中、總線完整性、數據通信、can低通用2V、can高通用3V、數據格式、CAN2.0A、can2.0B或CANopen、專用工具Pcanview可以監控總線信號。標題這是車身網絡傳輸方式的一部分。CAN-h水平很高。can-l是低數據電纜。CAN-H和CAN-L擰在一起，可以使CAN總線對電磁干擾不敏感。

CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由以研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發的，並最終成為國際標準（ISO 11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。canl和canh分別是CAN 低電平和CAN高電平

來源於can收發器內部的mos管。can高是拉到電源，can低是拉到地。

雙線驅動模式CANH和CANL的一般電壓如下:

0--顯性--CANH對地3.5V，CANL 1.5V；

1--隱性--CANH對地2.5V，CANL 2.5V。

CAN總線上是差分信號，一個差分信號是用一個數值來表示兩個物理量之間的差異。從嚴格意義上來講，所有電壓信號都是差分的，因為一個電壓只能是相對於另一個電壓而言的。在某些系統裡，系統“地”被用作電壓基準點。當“地”當作電壓測量基準時，這種信號規劃被稱之為單端的。