ATC是平均總成本，包含平均固定成本和平均變動成本，相當於短期AC。平均總成是指廠商在短期內平均每生產一單位產品所消耗的全部成本，是總成本除以總產量。由於總成本是總可變成本與總固定成本之和，所以平均總成本也是平均固定成本加上平均可變成本。

ATC——列車自動控制系統(Automatic Train Control)。ATC通過DEH控制櫃的ATCI/O通道，檢測機組的各點溫度，計算高壓和中壓轉子的實際應力，而後將它與許可應力進行比較，得其差值。再將它轉化為轉速或負荷的目標指令和變化率，通過DEH去控制機組升速和變負荷。在整個啟停機組或負荷變化過程中，進行閉環的自動控制，使轉子應力保持在允許的範圍內。ATC中除了對應力進行閉環控制外，對於盤車、暖機、閥切換、并網等具有完善的邏輯控制和閉鎖回路，對汽輪機的偏心、差脹、振動軸承金屬溫度、軸向位移及電機冷卻系統等各安全參數也自動進行監控。

1、ATS功能：是ATC的核心功能，可自動或由人工控制進路，進行行車調度指揮，並向行車調度員和外部系統提供信息。ATS功能主要由位於OCC(控制中心)內的設備實現。

2、聯鎖功能：響應來自ATS功能的命令，在隨時滿足安全準則的前提下，管理進路、道岔和信號的控制，將進路、軌道電路、道岔和信號和狀態信息提供給ATS和ATC功能。聯鎖功能由分布在軌旁的設備來實現。

3、列車檢測功能：一般由軌道電路完成。

4、ATP功能：在聯鎖功能的約束下，根據ATS的要求實現列車運行的控制。

5、PTI功能：是通過多種渠道傳輸和接收各種數據，在特定的位置傳給ATS，向ATS報告列車的識別信息、目的號碼和乘務組號和列車位置數據，以優化列車運行。