5000馬力。電力傳動的高鐵，車頭的發動機也就是動力核心，像第一代高鐵的標杆，CRH380AL，就是採用正式運營編組在京滬高鐵跑出486KM/h的那個達到了14動2拖，也就是除了首尾的車頭，中間14節車廂全部都有動力，這個車在坡道上比其他列車動力更強勁。

常見的和諧號CRH380B型高鐵為例，8節短編組列車牽引電機總功率為9376千瓦，16節長編組列車牽引電機總功率為18752千瓦。18752千瓦=25495.62馬力(馬力)

CRH1A 為8節短編組 5500KW

CRH1B CRH1E 為16節長編組（前者為座車，後者為動臥）11000KW

CRH2A 為8節短編組 4800KW

CRH2B CRH2E 為16節長編組（前者為座車，後者為動臥）9600KW

CRH2C 為8節短編組 7200KW（一階段版本，標準時速300KM/H） 與 8760KW（二階段版本，標準時速350KM/H）

CRH2D 為16節長編組 京滬高鐵主力車型

20440KW（56個電動機 每個電動機365KW 平均對稱分布在14個有動力的車廂）

CRH3C 為8節短編組 8800KW

CRH3D 為16節長編組 京滬高鐵主力車型

18400KW（32個電動機 每個電動機575KW 不均勻但對稱分布在12個有動力的車廂）

CRH5A 為8節短編組 5500KW

世界高鐵標準，歐洲早期組織及國際鐵路聯盟1962年把舊線改造時速達200公里，新建時速達250公里一300公里的定為高鐵，1985年日內瓦協議做出新規定，新建客戶貢獻行高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

西歐早期把新建時速達到250~300公里、舊線改造時速達到200公里的稱為高速鐵路；1985年聯合國歐洲經濟委員會在日內瓦簽署的國際鐵路幹線協議規定：新建客運列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運列車混用型高速鐵路時速為250公里。

隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準，涉及的列車速度、鐵路類型等就不盡相同。

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高鐵時速一般是:300km/h。 高鐵: 高速鐵路是指設計開行時速250公里以上(含預留),並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。

世界高鐵時速標準為每小時350公里。

目前營運線路的高鐵時速250-350公里，最快的就是中國上海磁懸浮列，最高時速431公里，其次是復興號時速350公里。試驗運行世界最快高鐵是日本在山梨磁懸浮試驗線進行高速運行試驗，創造了載人運行時速603公里的世界紀錄，成為世界上最快的火車，但目前尚未投入商業。其次是法國TGV]，試驗測試速度可達574公里。

高速鐵路的初期速度標準是200km/h。

二，全球高鐵時速地圖：中國高鐵最快達400公里/小時。

紫色代表速度最快，紅色、橙色、黃色次之，藍色、綠色較慢，灰色為非高鐵。

三，德國鐵路購買的新型ICE高速列車，最高運營時速僅250公里。

1988年5月1日，超過11000馬力的德國高鐵ICE以每小時406公里的速度從維爾茨堡飛速駛向福爾達，創下歷史紀錄。