後置後輪驅動是指發動機和變速器放置在車後部，並採用後輪驅動（Rear engine Rear wheel drive,RR）。它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車後。此種車輛保持了FF車的優點，也消除了FF車的缺點。由於車內布置趨於合理，且對車內嗓聲和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用性能受到用戶的歡迎。 後置後驅最早由保時捷的創始人費迪蘭德·保時捷設計，並且只有保時捷一個廠家把這種傳動方式沿用至今，成為保時捷的特有技術。所謂後置發動機，就是把發動機放置在後軸之後，而並不是有些人認為的放在駕駛座後面。像法拉利F430的發動機就放置在駕駛座後面，但發動機重心是在後軸之前的，所以F430為中置發動機。而後置發動機則只有保時捷911系列，獨此一家。 後置後輪驅動最直接的好處就是傳動系統的效率高，因為發動機離驅動輪近，且省去了前置後驅車型上那根長長的傳動軸。有了高效的傳動系統，發動機的動力就能發揮得淋漓盡致。 冠眾汽車運營雛形於2009年應運而生，伴隨著潛力巨大的中國汽車市場蓬勃興起，目前已逐步成長為國內領先的汽車交易平台，現已覆蓋南京、連雲港、泰州、常州、揚州、鎮江、宿遷、淮南、杭州等五省數十個城市，逐步形成以古都南京為中心，展望華東區域，輻射全國的戰略版圖。
後置後輪驅動是指發動機和變速器放置在車後部，並採用後輪驅動（Rear engine Rear wheel drive,RR）。它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車後。此種車輛保持了FF車的優點，也消除了FF車的缺點。由於車內布置趨於合理，且對車內嗓聲和溫度有所改善，以其獨特的結構和良好的使用性能受到用戶的歡迎。 後置後驅最早由保時捷的創始人費迪蘭德·保時捷設計，並且只有保時捷一個廠家把這種傳動方式沿用至今，成為保時捷的特有技術。所謂後置發動機，就是把發動機放置在後軸之後，而並不是有些人認為的放在駕駛座後面。像法拉利F430的發動機就放置在駕駛座後面，但發動機重心是在後軸之前的，所以F430為中置發動機。而後置發動機則只有保時捷911系列，獨此一家。 後置後輪驅動最直接的好處就是傳動系統的效率高，因為發動機離驅動輪近，且省去了前置後驅車型上那根長長的傳動軸。有了高效的傳動系統，發動機的動力就能發揮得淋漓盡致。 冠眾汽車運營雛形於2009年應運而生，伴隨著潛力巨大的中國汽車市場蓬勃興起，目前已逐步成長為國內領先的汽車交易平台，現已覆蓋南京、連雲港、泰州、常州、揚州、鎮江、宿遷、淮南、杭州等五省數十個城市，逐步形成以古都南京為中心，展望華東區域，輻射全國的戰略版圖。