以《公路瀝青路面設計規範JTG D50-2006》進行評定，高速、一級公路構造深度TD不小於0.7mm並且不大於1.1mm。

按照《公路瀝青路面設計規範JTG D50-2006》以及《瀝青路面表層滲透再生修復技術指南》中的規定，瀝青路面的構造深度TD不小於0.55mm。

按照規範中規定，水泥混凝土路面構造深度有如下規定：高速、一級公路構造深度TD不小於0.7mm並且不大於1.1mm；其他公路構造深度TD不小於0.5mm並且不大於1.0mm。

一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。

一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。

鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。

經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。

瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。

按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。

按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高級瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。

各國對瀝青混凝土制訂有不同的規範，中國製定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規範，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為Ⅰ型和Ⅱ型，Ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;Ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。