一、電機問題

首先，我們需要考慮的直接因素就是電機問題。為什麼這麼說呢？因為電機對電動三輪車的動力有著最直接的影響，如果其已經老化，那麼就會使得電機出現退磁的情況。而一旦電機退磁，其在驅動電動三輪車時就會出現無力的情況，最直接的表現就是動力不足，跑不快也跑不遠。對於這種情況，一般來說，修復電機效果作用不大，只能選擇更換新電機，才能解決電動三輪車動力不足的問題。

二、控制器問題

其次，我們需要考慮的是控制器問題。為什麼這麼說呢？別看控制器不大，但是其在電動三輪車上起到承上啟下的作用。如果其內部出現線路接觸不良的情況，那麼會使得整個線路出現不穩定的情況，最直接的體現就是電動三輪車斷斷續續，提不上速，這也是動力不足的一種體現。對於這個問題，可找到接觸不良的部分進行修復，如果只是鬆動脫落的情況，接上就可以了。而如果是某個連接線被腐蝕了，那麼只能更換新的連接線。

三、電池問題

此外，我們最不能忽略的是電池問題。為什麼這麼說呢？如果電池已經出現老化充鼓的情況，那麼，這個時候給電動三輪車進行充電的話，雖然表面看上去三輪車已經充滿電，實際上充電效果只有50%以下，並且三輪車動力依舊不足。對於這種情況，一般來說也只能採用更換新電池的方式解決電動三輪車動力不足的問題。

三輪車起動無力，上坡沒勁首先去檢查一下加的油的質量有沒有問題？再檢查一下，沒有放有沒有問題？有沒有缺機油的現象？

三輪柴油車爬坡沒力的原因

　三輪柴油機　供油系統的故障，供油系統漏油或輕微堵塞油管.空心羅絲.柴油濾蕊堵塞，噴油泵.噴油器噴油不均，霧化不良或少缸噴油.供油提前角不對

壓縮壓力不足，進排排氣閥未打開氣管堵塞.

氣門間隙不當或氣門(氣缸墊)漏氣.缸套，活塞(環)磨損，膠結，斷裂.真空度不足。其它原因:發動機溫度過高.傳動機件變形出現扭力。

柴油車爬坡沒力怎麼辦。供油量不足，發動機無負荷運轉時，若加大油門，轉速只能緩慢提高有負荷時，發動機明顯無力，而且容易熄火，但排氣不冒煙在超負荷作業時，熄火且稍有黑煙。

泵蓋油道中的控制閥被髒物頂起或被磨損，造成封閉不嚴。噴油泵調整不當。調速器起作用時轉速過低或失靈。柴油濾清器堵塞或輸油管路漏氣。柴油牌號不符合要求。

處理方法：檢查控制閥，根據具體情況進行修復或換件。併到有條件的修理廠調整調速器。

重新調整噴油泵。調整停止供油搖臂的拉線長度。清洗柴油濾清器，密封輸油管路。

按季節選用合適牌號的柴油，並經沉澱處理。

供油提前角調整不當。發動機低速運轉時，發動機工作粗暴，並有明顯的敲缸聲加大油門時，轉速能迅速提高，敲缸聲更加明顯，但隨之減弱，且冷卻水溫較高。發動機運轉時，排氣管冒黑煙，冷卻水溫高。發動機過熱，發動機有時有放炮聲，加大“油門”時， 轉速提高緩慢。

供油太早或者供油太處理方法。重新調整供油提前角或更換，修復磨損嚴重的調整墊塊、滾輪體、凸輪軸件等件。

供氣量不足，發動機無負荷運轉時，嚴重冒黑煙，聲音發悶，功率下降，加速時尤為明顯，鬆開空氣濾清器與進氣管連接管後，冒黑煙的現象明顯減輕。

空氣濾清器被髒汙堵塞，進入氣缸的空氣量嚴重不足，燃氣不能完全燃燒。排氣管被積炭堵塞。渦輪增壓器轉速下降。

定期清洗空氣濾清器。定期清除排氣管積炭，及時排除發動機燃燒不良故障。按時保養增壓器，檢查渦輪與密封裝置。氣門間隙調整不當

發動機無負荷運轉時，排氣管間斷冒黑煙，配氣機構有輕微的“噠噠”敲擊聲。

氣門間隙調得過大，使進氣門、排氣門晚開早關，氣門總的開啟時間縮短，結果廢氣排不盡，空氣進不足，發動機功率下降，排氣管冒黑煙。

按規定調整氣門間隙，以後定期檢查調整氣門間隙。

機溫過高或過低，發動機水溫過高或過低，功率不足。水溫過高通常是由於長時間超負荷作業，冷卻系水垢嚴重，供油量過大或供油時間過遲造成的。水溫過低發生在冬季啟動不久。

避免機車長時間超負荷作業，清除冷卻系水垢，減小供油量，調整供油時間。冬季車啟動後，應待水溫升至40℃後再起步，正常工作水溫應保持在75℃~90℃。

相關零件磨損造成漏氣，進氣管、排氣管有漏氣聲汽缸墊周圍(邊緣)有氣泡發生汽油加油口處竄氣嚴重，排氣管冒藍煙，油底殼內的機油消耗量反常，氣門與氣門座關閉不嚴氣缸蓋螺釘未按標準力矩擰緊嚴重燒機油。

清洗、刮鉸、研磨氣門與氣門座。 氣缸蓋與氣缸體結合面不平或翹曲，應修刮或研磨，確保氣缸套安裝凸出量在規定範圍之內，並按規定順序和力矩擰緊氣缸蓋螺母。

氣缸套和活塞組零件磨損不嚴重時，可更換活塞環，同時將氣缸套旋轉90℃安裝，如果配合間隙超過規定值，則應鏜缸、更換加大尺寸的活塞。

運動件鬆動或發生卡滯，發動機運轉時冒黑煙停車後，搖轉發動機，感到阻力很大。

固定柱塞調節臂鬆脫，緊固供油拉杆上的調節叉鬆動。柱塞及滾輪體發生卡滯，柱塞彈簧彈力過弱或折斷。

緊固相關零件，修復磨損的滾動體，更換標準尺寸和彈力的柱塞彈簧。