是人為的。

傳動軸是死的，開折了，屬於質量問題。但開掉了，就是人為行為，確切的說，就是駕駛員檢查不到位。

每天出車前駕駛員需要檢查油，水，輪胎，底盤螺絲的鬆動情況。每天早上的檢查，不可以鬆懈。

一個有責任的駕駛員，邊開車邊能夠聽見車輛的不同部位發出的聲響，應該有沒有問題。

做到人車合一，就算閉上眼睛，都能聽見別人用磚頭砸你的車，砸在什麼位置，否則沒有資格開車。

（1）傳動軸總成動平衡超出標準規範；傳動軸變形，平衡貼片脫落，軸承蓋平衡墊片不對稱等。

（2）傳動軸連接螺栓鬆動或損壞；傳動軸裝配不當，突緣4個螺栓未按規定扭矩擰緊，或某個螺釘滑扣，十字軸承缺少滑脂或潤滑不當等。

（3）維修作業時未嚴格執行修理工藝操作規程，隨意敲打致使傳動軸零件變形。

（4）駕駛操作不當，使傳動軸受到極大沖擊而導致零部件損壞。

（5）支架變形，改變了傳動軸和後橋軸線之間的垂直位置，扭斷後突緣的安裝螺栓，致使傳動軸脫落。

傳動軸發生斷裂脫落的預防措施有如下幾點：

（1）必須嚴格按照技術規範定期進行維修，確保有關零部件緊固可靠、潤滑良好。

（2）嚴格執行維修標準，維修時在V形鐵上用百分表測量傳動軸彎曲度，若超過0.5mm須校正。及時更換磨損超限的十字軸、軸承及其他傳動件。定期潤滑中間軸承；軸承蓋安裝鬆緊度適當，使用中注意調整。

（3）車輛使用中注意做到起步、換擋平穩，合理使用離合器和制動器，以減輕動力傳遞產生的衝擊力。

（4）一般情況下，盡可能不分解傳動軸，以免破壞其平衡性能。必要時必須事先在有關零件上做好標記，以便按原位置裝復。裝配時傳動軸兩端的十字軸萬向節叉應處在同一平面內，以保持其等速傳動