不會對發動機有很大的影響。三元催化清洗劑通過進氣真空管進入燃燒室燃燒後，在三元淨化器周圍建立一個高溫氧化環境，通過氧化還原反應將附著在三元催化劑表面的硫、磷化學物合物，汽油燃燒後變成二氧化硫、二氧化碳氣體排出。

定期進行三元催化器清洗，不但有助於提高車輛發動機性能，還可以減少排氣系襲統氧傳感器的頻繁報警，非常適用於閉環電噴機車，駕駛習慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進行清洗，市場上有一種三元催化器清洗劑，是醇類產品，不會對發動機的燃油、進氣有影響。

擴展資料：

三元催化清洗劑：

三元催化劑是一種清洗機動車三元催化器表面絡合物的透明液體，能有效清除三元催化器表面的硫、磷等化學物，疏通排氣管堵塞，恢復三元催化器活性，延長三元催化器使用壽命。

使用注意：

清洗前檢查三元是否有機械損傷，發生熱燒結，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效，檢查混合氣濃度是否合適，清洗三元前應清洗節氣門，噴油嘴和燃燒室，清洗過程中，切勿讓引擎熄火，清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

清洗完三元催化油耗高了的原因為：三元催化器的氧傳感信號不正常所導致的情況。

解決方法為：如果是氧傳感器故障的話，需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對氧傳感器進行維修即可解決三元催化器清洗完油耗變高的情況。

檢查一下 ，可能清洗時候拆了插頭，裝回去的時候插針弄歪了，螺絲沒有安裝到位，或者是加熱線鬆了，或者是間隙變大了，引起接觸不良，接觸電阻過大等問題，使得氧傳感輸出信號不合理，ECU誤解後造成油耗變大，有條件的可以更換一個插頭試試。

擴展資料：

三元催化器的使用介紹如下：

通常每行駛3萬公里需清洗三元催化器；感覺到車輛廢油、動力下降時，需檢查三元催化並按需清洗；車輛每次作清洗噴油嘴、節氣門和進氣道養護完成時，需要清洗三元催化；車輛每年尾氣工況檢測前最好也進行清洗，想必也想一次性通過。

關於三元催化的清洗，市面上的清洗劑琳琅滿目，但受車主或維修店普遍認可就是用草酸液進行清洗，效果也很明顯，不過這種方法需要對三元催化裝置進行拆卸，而且對草酸液的兌換比例和浸泡時間有一定的要求，使用不當的話會損壞到內部結構。