手動擋上坡跟檔位和車速、坡度有關，坡度比較大掛抵擋2檔或3檔就可以，大排量的車可以3檔加大油門上坡，小排量2檔上坡就可以。

城市裡上下高架橋的時候，雖然很陡，到那時車速至少在40，所以4檔和5檔沒問題。也就是說一般坡度15度左右2檔就夠了，陡坡比如底下車庫，1擋可以。如果坡度大於30度，油門不要完全放開。

自動擋車型爬坡的時候，行車電腦會根據行駛的狀態發出升降檔指令，上坡時容易出現變速箱頻繁升檔，也就是“拖擋”現象，這樣動力輸出會很弱，發動機容易產生積碳。自動擋上坡如果是手自一體變速箱可以掛入手動1檔或者2檔上，如果有爬坡擋的車型掛入爬坡檔就可以。如果不是手自一體變速箱，掛入D1或者D2就可以。

總之，汽車爬坡，檔位越低，發動機輸出的動力就更多，爬坡能力也就越強，如果動力夠用，可以升檔繼續爬坡，動力如果不夠用，可以降檔獲取更強的能力，因為扭矩越大，爬坡能力越強，不過盡可能不要在半坡上熄火。

看你是開什麼車了，手動還是自動的，不過這兩個都是1擋動力最足·檔位越高加速能力越差」這是什麼原理呢？

其實了解其原理的意義並不是很大，因為作為用戶只需要了解其功能則會懂得如何使用；只是有些用戶因缺少對齒輪比的概念，想超車3和四都是可以的