德國、日本、中國。

2001年8月14日,中國首輛磁懸浮客車在長春客車廠下線,這標誌著中國繼德國和日本之後,成為第三個掌握磁懸浮客車技術的國家 。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力來推動的列車，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時不同於其他列車需要接觸地面，只受來自空氣的阻力，高速磁懸浮列車的速度可達每小時400公里以上，中低速磁懸浮則多數在100-200公里/小時。

德國、日本、中國，世界上只有這三個國家有。

全世界五個城市有磁懸浮列車，五個城市中，中國有三個，具體如下：

1、中國上海示範線

上海示範線是世界第一條磁懸浮商運線，從軌道交通2號線的龍陽路站到上海浦東國際機場，長達29.863公里。這條線的時速達430公里每小時，僅7分鐘便可駛完全程。

2、南韓的仁川線

南韓的仁川線是從南韓仁川機場到龍游站，是第二個建立詞磁懸浮列車運營專線的國家，起點到終點距離6.1公里，由於最大時速只有80公里每小時，所以要耗時約15分鐘。

3、日本的丘陵線

日本的東部丘陵線是從名古屋的藤之丘站到豐田市八草站，距離有8.9公里，但最高速度只有100公里每小時，所以需要從起點到終點的單程形式時間需要約17分鐘。速度比中國上海示範線慢了好多。

4、中國長沙線

長沙磁浮快線是中國首條自主研發的中低速磁浮鐵路，連接長沙火車南站和長沙黃花國際機場，距離全長18.55公里，速度達每小時100公里，全線運營時長19分30秒。長沙是中國第二個開通磁懸浮的城市。

5、北京磁懸浮示範線於2010年開工建設，2015年開通...，北京磁懸浮示範線，又稱北京市郊鐵路S1線，北京地鐵大臺線，北京地鐵門頭溝線。