基本原因是柴油機機油參與了燃燒。也就是說，柴油機工作時冒藍煙的主要原因是“燒機油”。造成柴油機“燒機油”的因素主要有下列幾個方面。

1、缸套、活塞環磨損嚴重；

2、呼吸器故障；

3、機油油量太多；

4、增壓器故障；對於增壓柴油機，如果增壓器壓氣機側浮動軸承損壞，可能導致大量機油通過壓氣機進入柴油機進氣管並進入氣缸參與燃燒，導致柴油機作業時嚴重冒藍煙。

（1）油箱油麵正常時，應先檢查齒輪油泵是否接通。如油泵傳動裝置的離合器自行脫開，很可能是由於接合手柄的定位螺釘鬆動工作不可靠，或是爪形聯軸節磨損等造成的。

（2）液壓油溫過低或過高，也會使農具提昇慢或不能提昇。當油溫低於30℃時，油的赫度大，過濾緩慢，液壓油流人油缸也緩慢；而當油溫超過80℃時，油的赫度降低，則洩漏損失增多，壓力損失大。待油溫正常後再工作。

（3）分配器回油閥開啟後，在導向管內卡住，無法回位，則從油泵出來的油經分配器回油孔直接流回油箱。主要是回油閥與閥座配合面有汙物，液壓油髒有雜質引起的，所以說油髒是一切故障的根源。

將懸掛農具拆下，提高發動機轉速，同時將操縱手柄扳至“力”、“位”區段的提昇位置和液壓輸出位置，然而懸掛農具仍提昇不起來，初步檢查液壓油油面正常，液壓泵動力接合手柄確認在接合位置，那麼問題會在哪裡呢？進而拆檢了分配器，經過檢查發現主控制閥卡死於開啟位置，這無疑為故障的癥結。

當主控制閥被卡在開啟位置時，液壓油進不到液壓缸內，故懸掛農具不能提昇。主控制閥卡死的可能原因有：

1）液壓油箱油液髒汙或錯誤地使用粘度過大的油液。

2）閥體尾部的密封片與殼體相應的孔配合不良，密封片有毛刺或內腔有沉積髒物。

3）主控制閥彈簧變形或安裝不當，致使閥體在閥孔中受力偏斜而不能正常移動。

4）控制槓桿拉簧的彈力變弱，使操縱手柄扳至下降位置時，拉彈不能克服主控制閥彈簧的彈力和閥體與閥孔的靜摩擦力，致使主控制閥不能開啟。