中歐班列自開行以來一直保持強勁增長態勢，今年截至8月底，累計開行10030列，發送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現年度開行破萬列。照此計算下來一年能開行15000列左右，發送集裝箱約150萬箱。

中歐班列通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬餘種，為“一帶一路”沿線國家和地區經濟社會發展提供了運輸支撐。

4內燃機火車頭加掛200集裝箱續準備加掛300集裝箱。中歐班列編組列車車輛數不能超過41輛，最長不超52.0，總重不超2500T。

2011年3月，第一列中歐班列由重慶開出。7年來，中歐班列的身影越來越多的出現在德國、俄羅斯、荷蘭、法國、英國……如今，中歐班列已經可開經14個國家，經過74座城市。其中，境外有13個國家36座城市。

而國內開行中歐班列的城市也壯大到38座，且南至深圳、北至大慶、東到上海、西到喀什。目前，中國鐵路總公司已經鋪畫了中歐班列運行線61條。擔任中歐班列全程經營和服務的中鐵集裝箱運輸有限責任公司也在不斷優化中歐班列。截至2017年底，中歐班列開行3673列，累計開行6637列，2020年將實現年開行5000列。

至少是海運的三四倍。

今後中國海運集裝箱船將向兩個方向發展：

一是更大，主力集裝箱船運量可達1.6萬箱左右，使用這種船型，只需71船即可完成2020年全年中歐班列發送貨物總量；

一是因應跨境電商高速發展勢頭，5000箱左右的快速集裝箱船取得較大增長。這種船型雖然單次運貨量相對較小，但裝運和行駛速度快，適應跨境電商模式需求。