不可以。

機油是對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用。變速箱油與機油的摩擦體系是不同的，HFM-ATF變速箱油有著更細膩的油分子，以及高效的抗剪切能力。

在半離合的狀態下或在結合的一瞬間，作用在摩擦材料表面的油膜能起到一個非常有效的懸浮狀態而打滑，能緩衝瞬間的強大沖擊，讓結合更加平順，換檔更加暢順。同時細膩的油分子大大減少了卡閥現象，使閥體工作更加順暢。

兩者的油液粘度和使用溫度範圍及使用場合截然不同，且內部添加劑也是為了匹配發動機潤滑系和變速箱潤滑的不同需求的。

齒輪油一般是特製的，是以礦物油或合成基礎油為主，加入多種添加劑和調制而成的一種重要的潤滑油。用於各種傳動裝置，以防、擦傷、等，延長其使用壽命，提高傳遞。齒輪油的工作溫度要比機油低得多！

而機油，即發動機，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件快、環境差，工作溫度可達430°C至600°C。在這樣惡劣的下面，只有合格的才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。

總之，齒輪油和機油千萬不要混用！

你好，這是不可不能用的，冷凍機油是用在空調系統裡面，它的粘稠度很低，變速箱油的粘稠度較高的這個冷凍機油無法充分的保護，變速箱會造成變速箱內部齒輪的磨損

只要你使用正規的生產廠家的機油，是不會凍結的。但是因為冬季氣溫較低，汽車發動機在使用機油時，要求選擇在冬天用W數比較低的,也就是粘度低的機油。

其W前面的數字越小說明機油的黏度越稀，流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好。

不怕凍。

幾乎所有的發動機油都屬於四季通用的多級油。機油桶上標著帶有W（winter）的都是多級油，沒有特殊情況的話，即使到了冬季也不用刻意換油。

然而，某些冬季較冷的地區，也就是溫度過低的特殊情況下，潤滑油流動性變差，我們是需要更換潤滑油的。參考當地氣溫，對照以下數據，選擇合適的潤滑油。

0W- 最低使用溫度-35℃

5W- 最低使用溫度-30℃

10W- 最低使用溫度-25℃

20W- 最低使用溫度-15℃

冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續使用，發動機冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點的物質作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統不凍結。

因此人們有時把冷卻液稱作"防凍液"或"不凍液"。防凍液的存在就好比冬天救命的秋褲。“秋褲”是薄是厚，當然還是要根據當地氣溫進行選擇，最低使用溫度保證在冰點上5-8度左右。



冬季潤滑油防凍方法：

冬季潤滑油的黏度要選盡可能低的，正常黏度的潤滑油在冬天氣溫低的情況下，很容易變得更稠，黏度增大，流動性減弱，到達需要潤滑部件的時間增長，不能達到良好潤滑效果，進而造成車輛零件磨損加重。而黏度較低的潤滑油，在冬季不那麼變得更稠，從而繼續維持良好的潤滑效果。

由於汽車潤滑油的黏度會隨氣溫下降而增加，導致流動性變差，因而機件運動時摩擦阻力增大，汽車啟動時經常導致冷啟動困難，甚至產生燃瓦、抱軸等事故。

因此，在冬季來臨時，應及時將油底殼、空壓機和輪轂軸承內的潤滑油換成冬季用的潤滑油；將變速器、分動器、差速器、轉向器內的齒輪油換成冬季用的潤滑油。

冬季天氣寒冷，氣溫較低，為了保證汽車潤滑油的純度，減少冰凍，還要經常清洗油箱，一般要求20天清洗一次，清洗時不能用刷子刷，只能用汽油或柴油清洗，若發現裡面的紙質濾芯葉片變形較大或者爛穿時應更換新件。

過濾器座上的調壓閥不能用汽油清洗，以免損壞調壓閥的密封膠圈，有條件的話，還可安裝油箱防凍裝置，用油箱油管保溫罩防凍，使車輛在嚴冬季節能正常發動和行駛。

這要分季節，夏季2-3天，冬季有時6-7天。

另外提醒一點，天太熱太冷都盡量不要貼，天氣溫差太大時不要貼。

原理：貼膜需要用水，水裡面需要兌潤滑劑，潤滑劑會產生泡沫。膜和玻璃直接會有殘留

1太熱：水蒸發的太快，水已經出來了但是泡沫出不來

2太冷：水被凍住，當然泡沫也會被凍住。但是水凍住了還是能揮發的，泡沫就不能了。

所以會造成膜裡面有雪花類的東西。

當然上面這種情況不多見，而且大多數會慢慢揮發出來，這要看貼膜的水兌的潤滑劑質量

然後是溫差太大時：貼膜需要烤膜，烤膜要加熱玻璃，如果夏天挺熱白天貼完膜，晚上下大雨，玻璃總是熱脹冷縮有可能會造成玻璃破裂。