佩服！河南一退休老阿姨，騎“小踏板”到西藏珠峰，中途曾遇到狼

來自河南洛陽的一位“退休老阿姨”，網名“開心smile”，出門旅行不喜歡坐飛機，也不喜歡開汽車，而是喜歡騎著自己的“小踏板”，向著世界一步一步緩慢探索。

開心smile從河南洛陽出發，到西安作為中轉，然後經青海果洛、四川色達，沿著317川藏北線進入西藏拉薩。對她而言，更加熱鬧火爆的318川藏線似乎有些喧囂，她更喜歡穿越一些人煙稀少的越野線路。而後，她又繼續西行，沿219國道新藏線行進，經過阿里地區、岡仁波齊、古格王朝……

恐怕誰也不會想到，一輛“小踏板”騎行西藏時，行駛的不是最好走的318川藏南線，而是路況更加險峻的317川藏北線。更出乎所有人意料的是，一輛小踏板竟然能夠騎行生存環境惡劣、世界上海拔最高的219國道新藏線。

開心smile穿行於317川藏北線時，曾遇到過野狼。

途經一個海拔接近5000米的埡口時，下起了大雪，摩托車因為高原反應，在爬坡時行駛速度只能達到20邁。開心smile見後面有野狼跟著，心裡有點著急，但無奈周圍一片靜寂，廖無人跡，她只能一邊注意著後方的野狼，一邊緩慢前行。

幸好在野狼捉摸著要不要進攻前，她遇到了一輛同樣高原反應緩慢爬坡的越野車，這才擺脫了野狼，安全下山。

一路上，開心smile經過了許許多多舉世聞名的景點。比如藏區四大神山之一的乃欽康桑雪山、岡仁波齊神山（另外兩大神山是雲南梅里雪山、青海阿尼瑪卿），比如世界最高峰珠穆朗瑪峰，比如新藏線1314公里紀念碑……

後來，開心smile特意到達雲南雨崩村觀看梅里雪山“日照金山”景觀。摩旅比起自駕的好處是，可以更加深入的體驗旅途中的一花一草。她在雨崩村撿到了好多菌類，其中還有被稱為“菌王”的松茸。

與某些騎行者不同，開心smile一路低調前行，僅執著於自己的旅途，沒有張旗吆喝，也沒有開旅遊直播。一身樸素耐磨的騎行者裝備，讓旅途中的其他遊客誤以為她是本地人。

6年來，她不僅摩旅了30多個省市自治區，更把小踏板騎到了國外，讓外國網友們看到了“豫”車牌的中國小踏板。她不是一位旅行博主，但卻比大多數旅行博主旅遊得更遠，並且遊得更加真實，在這一點上我自嘆不及。

摩旅並不簡單，除了忍受日晒雨淋之外，一旦摩托車出現故障，將是一件大難事。不同於單車，即使故障也可以推著走，但摩托車對於一位女性而言太過沉重，推著摩托車上下坡極費體力。

另外，加油、避寒、降暑、住宿等方面，摩旅都沒有自駕那麼方便舒適，所以開心smile的旅途其實困境重重。

但這位孤身上路的女子做到了，而當她已經騎著“小踏板”穿越最艱難的旅遊線路抵達西藏珠峰時，很多大老爺們還在擔心開一輛汽車能不能走路況最好的318川藏線去西藏……

“騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車。”如果歌詞所言，開心smile一路風雨無阻，畢竟“有的事情現在不做，就一輩子也不會做了。”

十八歲那年，我高中畢業騎行了川藏線，歷時25天，2000多公里。騎行川藏線是一趟修養身心的旅程，也是一趟餘生難忘的過程。

我曾經一直有一個夢想，就是能夠騎著單車去拉薩，但是有時候也會膽怯，其實現實和夢想之間只差一步，那就是勇氣，最終我也鼓足了勇氣，順利騎到拉薩。

行走川藏線如同人生的道路，不管前面有多大的坡，也要堅持，不管有多大的坎，也要垮過去，就會到達終點，獲得成功。

騎行的路上會遇到惡劣的天氣，晝夜溫差較大，下雨，塌方，泥石流等等自然因素，在每天出發前一定要做一個瞭解。在路上還要忍受孤獨和寂寞，一眼看不到頭的漫漫長路，枯燥無味的環境等等。騎行川藏線一定要有恆心，有毅力，這樣才能到達終點，再苦再累也要為自己加油打氣。

川藏南線，即318國道成都—拉薩段，是這條景觀大道中最美、最精彩的一段。它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。它又被公認為是中國路況最險峻、通行難度最大的公路，它所穿越的青藏高原東部橫斷山脈地區是世界上地形最複雜和最獨特的高山峽谷地區.這是一條世界上最讓人嚮往的道路，每個來到這裡的人，都將把這裡的一切銘記一生。當然，這裡對於喜歡旅行和探險的人來說，這是一條人生必走的道路。你只有走過，才能感受到！

騎行川藏線7、8、9月是雨季，10月的風景是秋色美景，12月開始是寒冷的冬季，但是不管哪一個季節，都有不一樣的美景。高原天氣變幻莫測：夜晚的溫差可達十幾度、極強的紫外線隨時都在摧殘面板、難忍的高原反應，全程騎行是對自己體能、心態、知識儲備的一次考查，同時也是對自己的自信心、意志力及判斷力的一次挑戰。

目前川藏路況非常好，幾乎都是柏油路，很多高山已經開通了隧道，騎行難度並不大。沿線都有吃住的地方，非常方便。進藏後一定要尊重當地的文化生活方式，愛護環境。

下面是推薦騎行路程，比較悠閒，不累。

D1, 成都 - 雅安 134公里

D2， 雅安 -新溝 89公里

D3，新溝-二郎山- 瀘定 51公里

D4， 瀘定 - 康定 49公里

D5， 康定 -折多塘 16km

D6，折多塘-折多山- 新都橋 56公里

D7， 新都橋 休整

D8， 新都橋 -高爾寺隧道-八角樓 53.5公里

D9，八角樓-相剋宗 33公里

D10，相剋宗-剪子灣山隧道-卡子拉山-紅龍鄉 80公里

D11，紅龍鄉- 理塘 34公里

D12， 理塘 -禾尼鄉-德達鄉 110公里

D13，德達鄉-拉納山隧道- 巴塘 60公里

D14， 巴塘 休整

D15， 巴塘 - 金沙江 -海通兵站 80公里

D16，海通兵站-宗拉山- 芒康 -如美鎮 71公里

D17，如美鎮-覺巴山-榮許兵站 51公里

D18，榮許兵站-東達山- 左貢 60公里

D19， 左貢 -田妥村- 邦達 104公里

D20， 邦達 -業拉山-72拐- 八宿 97公里

D21， 八宿 - 吉達 鄉-安久拉山-然烏 90公里

D22，然烏-玉普鄉- 波密 130公里

D23， 波密 休整（或然烏休整）

D24， 波密 -藏王洞-通麥 92公里

D25，通麥-東久-魯朗 74公里

D26，魯朗-色季拉山-八一 74公里

D27，八一-百巴鎮- 工布江達 130公里

D28， 工布江達 -鬆多 97公里

D29，鬆多-米拉山- 墨竹工卡 110公里

D30， 墨竹工卡 - 拉薩 72公里

我18歲時騎行的川藏南線，出發前在家裡鍛鍊體能，本來家住重慶可以試著騎自行車爬高山，以應對川藏線的挑戰，有一段我很感恩的經歷，我至今難忘，相剋宗至紅龍鄉一段，要爬4000多米的卡子拉山，早上起來出發，自己的胃隱約感覺到有點痛，本人從小到大有慢性胃炎，就沒在意多少，就出發了，然後越騎越痛，疼病慢慢加劇，我忍著劇痛爬上了山，騎到了紅龍鄉這個地方，我實在是騎不下去了，就準備在紅龍鄉找個旅館休息，就在這時一個藏族小妹招呼了我，看來是一家旅館我想都沒想就進去休息了，因為實在是太痛了，我就把自行車放下，在一邊蹲著，可以緩解我的疼痛，藏族小妹見我臉色不對，就問我怎麼了，我說了我的原因之後，她帶我進屋休息看能不能緩解，過了一兩個小時我的疼痛還沒有緩解，那個藏族小妹就叫了她妹妹幫她把看著這個旅店，她自己就騎摩托車出去了，過了一小時後，她回來了，兜裡拿著治胃痛的藥，拿給我，當時我第一次感受到了西藏的魅力，不止風景的美麗，人也這麼美麗，後來瞭解到，這個善良的藏族小妹騎了很長時間的摩托車去幫我拿藥，作為感謝我把我自己的隨身聽mp3送給了她，接到我送給她的禮物時，既高興又害羞，我教了她怎麼樣使用，最後和她告別時給了她我的聯絡方式，我就繼續出發了，這一段經歷讓我終身難忘，也讓我感受到了西藏的魅力。

現在的川藏線，有著很好的路況，成熟的商業配套，除了高海拔的環境條件以外，對於有一般的騎行經驗的騎友來說都不算特別難！

我是2013年8月去騎的，全程2100km，花費了16.5天完成，很多護欄都剛剛在弄，一路上爛路不少，作為中國最美景觀大道的第一部分，風景自然沒得說！

無關於痛苦，只有最真實的追求。我是18年七月底八月初開始的，騎了二十多天。具體不敘述了。反正就是痛苦並且快樂著，好多人都是有種想法，但是付出行動的少之又少，我當初就是想法有了得兩年，就是有事沒事在網上看看這，瞅瞅那。幻想著有一天我能去。這個川藏萌芽也是在我打工的時候有的，當初無心學習想著玩，後來就退學了！這個有點突然，也在意料之中。退學後得做點什麼，大小夥子不能在家老呆著。家裡決定讓我去學點什麼。因為家裡哥哥是做廚師的，做的還不錯，我就拿著一個姓李箱揹著書包就去了，我是山東人，目的地濟南。然後我就坐上車去了，後來被我哥安排到他一開始上班的酒店裡。他是從那裡出來的。現在在另一家酒店做廚師長。我們酒店的廚師長是他朋友。我就開始了打工生涯。打工生涯也是複雜的，又經歷了好多事。後來我被告知家裡怕我後悔。給我保留了學籍。有了學籍證明你還是學生。可以繼續上學。我就去外地上了一年學。然後就高考，後來考上了個大學。也不過多解釋，反正和原來的道路不同了。不蒸饅頭爭口氣，我打了半年的工在肯德基，然後平常我的生活費可以省下來。本來是徒步的，我最初的想法也是。用雙腳丈量世界！但是我算了一下得賣睡袋買的東西也有點多。時間上也太長，不太允許。後來看帖子騎車也不錯，加上攻略。每天騎行多少，在哪休息吃飯也有數了。種種對比。我還是決定騎車。有了這個決定我又在網上找隊友，當然有的是走到四川組隊的。我是提前半年再網上找人組隊的。這半年計劃就是拉拉體能，鍛鍊。原來實話說我就是個菜雞，體測一千米那叫一個廢。我就週六週末騎車。註明:網上好多說騎川藏推薦車，美利達，捷安特算是比較常見。我的車子是捷安特atx890，為什麼不買xtc因為貴。其實我真正騎過後，都是扯。只要你有堅持的心，加上身體條件允許。都沒問題。前前後後準備了一年，18年七月底出發！期間經歷了摔車，泥石流滑坡。好多，回憶心累！[大笑]

美好一天很榮幸為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

去西藏，只有經歷過318川藏南線才算真的去過了西藏，因為川藏線泥石流災害隱患多，道路泥濘和未知的風險很多，導致了從318川藏線進藏困難重重。

然而越是困難越擋不住旅行者前進的腳步，因為每個年輕人都有戰勝自然挑戰自我的願望，因為318川藏線，驚險卻美麗。

有人說過，中國最美的地方就是318川藏線，那裡是攝影家的天堂，沿途有瀘定、大渡河、瀘定橋、及美的窒息的然烏、林芝等太多風光旖旎的地方！雅魯藏布江咆哮遠去。

318又是川漢公路的起點和交匯處。說“蜀道難難於上青天”，其實遠不及318川藏公路的驚險和艱難。

只有當你穿越了川藏南線318進到西藏到達布達拉宮時，內心升騰起的是一種挑戰自我，戰勝自然，又欣賞了大美河山秀麗山川的暢快之意！

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

從盤州上的高速、

第一天直接騎行到樂山大佛景區、在騎行到四川境內的時候被交警攔下做了3次警示教育、四川境內不讓摩托車上高速、

第二天早上去看了一下貴州（海通）老鄉造的樂山大佛，也揭開了對樂山大佛的神祕嚮往。晚上到了瀘定橋、住的摩托車接侍站！感受了先烈們飛奪盧定橋的歷史畫面

第三天一大早出發、沒有跑多一回來就開始翻折多山、這段路大貨車特別多。要注意安全、在倉央嘉措誕生的地方理塘吃完飯後繼續騎行、晚上住巴塘

第四天、一路小雨到芒康……

從芒康開始一天經歷四季…一路雄偉的雪山、朝拜藏民、

川西線非常漂亮 值得一去 行程可以先到康定城住一晚上，康定城晚上也漂亮熱鬧 可以和當地人一起跳民族舞蹈，早晨一早就可以翻折多山 海拔高度4270左右 有點高但是慢慢走應該不會有高反，繼續前進就看到遠處的康定情歌四個字，非常的漂亮 繼續再往前行就到了新都橋鎮，然後根據道航去攝影天地方向開 沿途的風景美如玉，一路欣賞沿途的風景 到達塔公鎮 一直可以玩到八美，然後再晚上到丹巴城住 第二天一早去四姑娘山玩，第三天回成都。

18年8月份獨自騎行川進青出，川藏線已經是一條成熟的路線，沿途也沒真正意義上的無人區了，吃飯住宿補給也很方便，除部分路況較差，其它都沒什麼問題，對於第一次進藏，要做好整個的行程安排就可以了

我當時騎行西藏的時候，也是小白一個，之前就在家騎過幾次一天一百公里的距離，就出發了，路上頭三天最累，後來慢慢適應了，就好多了，重要的是堅持，一路的美景是你前進的動力，每天到目的地是自己對自己的肯定，騎完你的意志力會變得強大的，當然如果身體不適，就停下來休息，或者一天的路程騎兩天，當你到拉薩了就有一種成就感！