詹天佑是19世紀中國清末民初時代的人。清末民初，美國根據庚子賠款協議，接受了一批中國幼童前往美國留學，詹天佑在其中，屁在美國學習了鐵路製造及設計，學成回國以後，他主持設計了中國近代史上第一條鐵路京張鐵路，即從北京至張家口的鐵路。

詹天佑出生於清朝。（1861年4月26日—1919年4月24日）。

　　詹天佑原籍江西婺源縣，字眷誠，號達潮，廣東省南海縣人，是中國首位鐵路總工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。出生於廣東南海縣，也是中國最早的一位傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。

世上並沒有龐氏車鉤一說。

詹式車鉤是由美華人伊利·漢爾頓·詹內發明創造的，並在1868年4月21日獲得了這項發明的專利權，後來詹內又繼續對其進行了改進，並在1893年4月29日獲得了第二次專利權。

詹式車鉤緩衝裝置是用於使車輛與車輛，機車和動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力和縱向衝擊力的車輛部件，是由車鉤、緩衝器、鉤尾框、從板等材料組成的，能保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩衝裝置安裝的互換性。

車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。

螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是詹氏車鉤，先將一個車鉤的提杆提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。