在200cc的越野機車爬坡時，用幾檔視山路的坡度和坡體情況而定。

一般來說，如果山路的坡度不高（15度以下），可以使用較高的檔位，例如3檔或4檔。同時，在加速時需要控制好油門開度，並靈活地切換檔位，以保證動力和控制。

如果山路的坡度較高（15度以上），可以使用較低的檔位，例如1檔或2檔。此時需要特別注意油門開度，以避免機車爆炸，因為較低的檔位所承受的扭矩較大。

需要注意的是，在爬坡過程中，如果發動機出現過度加熱等異常情況，應立即停車檢查，以免引發更嚴重的故障。

總之，對於具體的爬坡情況和山路情況，需要根據實際情況選擇相應的檔位，保證機車的動力和控制。

1. 視具體情況而定。
2. 爬坡時需要根據路況、車速、發動機轉速等因素來選擇合適的檔位，一般來說，200cc的機車在爬坡時需要使用較低的檔位，如2檔或3檔。
3. 此外，還需要注意保持適當的車速和轉速，以避免過度負荷和損壞發動機。
同時，也要注意安全駕駛，遵守交通規則。

你好，這取決於爬坡的陡度和車輛的引擎功率。一般來說，爬坡時建議使用較低的檔位，以便引擎能夠更好地發揮功率。如果陡度較大，可以嘗試使用第一或第二檔。如果陡度較小，可以使用第三或第四檔。最好根據實際情況進行調整。

機車鏈盤後牙盤38齒才快。機車出廠時一般都是前小鏈輪牙盤14齒，後鏈輪牙盤44齒，如果想通過改裝提昇速度，前面小鏈輪牙盤把14齒的換成17齒的，把後鏈輪牙盤44齒的換成38齒的，這樣改裝以後騎行速度會比改裝之前大大提昇，但扭矩比之前小了很多，上坡沒勁，對發動機損傷也大，也不利於安全，所以不建議隨意改裝。

回答：機車的鏈盤是根據該車型而設計的，它是安全合理為依據設計。一般來說不要隨意的去更改，有風險的，廠家通過不知多少次的試驗才確定的。

彎梁車一般鏈條為15齒，後鏈輪39齒，125型鏈條輪為17齒，後鏈42齒，這都是比較合理的設計，千萬不要去更改。

你的機車是什麼型號的 彎梁車前鏈輪最好用15齒的後鏈輪最好用39齒的 125車型前鏈輪最好用17齒的後鏈輪最好用42齒的 這樣都不會太影響提速，跑速還可以