興泉鐵路是海西經濟區通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發沿線國土資源、服務革命老區為主的區域客貨運鐵路。

按照規劃設計，興泉鐵路將按國鐵Ⅰ級、單線（其中安溪東至玉湖段為雙線）、設計旅客列車行車速度160公里/小時建設，正線全長495.867千米，主要以貨運為主，兼顧沿線客運，為客貨共線鐵路。全線共設33個車站，其中新建29個，寧化至安溪東段為客車8對/日、貨運2200萬噸/年。

興泉鐵路是海西經濟區通往中西南地區鐵路通道的重要組成部分，是一條以開發沿線國土資源、服務革命老區為主的區域客貨運鐵路。（江西省發展和改革委員會評）

興泉鐵路福建段建成後，寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等六個原中央蘇區縣將結束不通客貨鐵路的歷史。興泉鐵路的建設對完善區域鐵路網布局，形成連接福建與華中、贛、湘及西南、西北等內陸地區的大能力快速鐵路通道，促進21世紀海上絲綢之路核心區建設、贛閩粵原中央蘇區振興發展，都具有重要的意義和作用。（《福建日報》評）

興泉鐵路是開發沿線資源、服務革命老區的重要鐵路幹線，是打通泉州港通往內陸鐵路貨運的重要方式，對促進贛南等原中央蘇區經濟發展起到至關重要的作用。興泉鐵路將結束寧都、石城兩縣不通火車的歷史。

興泉鐵路是從江西興國到福建泉州的鐵路，為單線電氣化鐵路，設計時速160公里，也是一條客貨兼顧的普速鐵路。客運列車用和諧1D型電力機車，也可以開行動力集中式動車組CR200J（綠巨人），貨運列車用和諧1C型電力機車牽引，機車是南昌鐵路局的擔當。

興泉鐵路系江西省興國縣與福建省泉州市的一條國鐵I級單線客貨共線電氣化鐵路（安溪東至玉湖段雙線），設計旅客列車行車速度160公里/小時建設。正線全長495.867千米。該鐵路設計最小曲線半徑為一般2000米，困難1600米，牽引種類為電力。因此該鐵路使用的機車類型應該是（普速列車）客機HXD3D（單機）、CR200J型動車組；貨機HXD3（雙機）。