汽車轉向異響會影響開車的：

1、其實打方向盤出現一些小聲響，很多車主都見慣不怪了，因為能夠導致打方向盤出現異響的情況有很多種，有可能是一些塑料件之間的摩擦，也有可能是轉向橫拉杆球頭老化。有些新手司機經常打死方向盤，這樣也會出現“滋滋”一般的聲音，而且經常打死方向盤會對助力泵有影響，所以有經驗的司機開車一般不會隨意打死方向盤；

2、但如果這些異響是從方向盤裡面傳出來的，那麼就有很大的概率是氣囊游絲出現故障了。氣囊游絲是用來連接主氣囊與氣囊的線束，它位於安全氣囊正下方，也就是方向盤下面。因為我們的方向盤上的主氣囊會跟著方向盤一起移動，所以需要有一根一定程度長的線束，纏繞在方向盤的轉線軸上，如果這根線不夠長，或者是在纏繞轉動的過程中斷了，那就需要更換了。氣囊游絲斷了，或者是出現了其他故障，也是打方向盤的時候發出異響的原因；

3、氣囊游絲要是壞了，就要更換。但是更換氣囊游絲可是一件技術活，新手安裝起來還是比較麻煩的。在拆的時候千萬不要把安全氣囊給弄壞了，那個小小的安全氣囊也要幾千塊的。如果自己的動手能力不是特別好，建議還是讓專業的人來弄吧。否則弄壞了小配件或者裝漏了、裝錯了也不好。

影響不會太大，但還是建議維修店讓維修人員檢查維修一下

使用車時，在原地或者低速狀態下，轉動方向盤時聽到‘咯噔’的聲音，甚至感覺到方向盤的震動或‘打坎’，或者在行駛時胎噪變大，在不平整路面會顯然聽到‘咚咚’的聲音。那基本可以判斷是壓力軸承的問題，例如我們這例奧迪A3，行駛里程僅3.8萬公里，就碰到了打方向盤異響的問題，經查可以確認起因是平面軸承。

平面軸承負責鏈接著車身和避震，避免直接摩擦。構成包括防塵罩、滾道、滾珠等部件。它位於避震器總成的頂端。

壓力軸承壽命通常在4-6萬公里，但咱們也在論壇看到不少車主報告新車幾千公里就出現轉向異響的問題。當然，質保期內的新車是可以回4S索賠的。

這臺A3就是因為不想索賠完平面軸承後不久再次損壞，直接選購第三方品牌的加強件。

此車已經升級過KW避震來提高操控

將避震器總成從車裡拆除，用專用夾具來壓縮避震的彈簧，拆下頂端螺絲就可以更換平面軸承。

拆下舊的平面軸承，用手轉動，可以感覺到發澀，不靈活。有可能是裡面的滾珠破損掉了。

更換之後，方向盤在原地轉向時沒有了噪音，行駛時聽上去也減低了從輪胎傳遞上來的路面噪音。

通常平面軸承的損壞是幾率問題，若萬一損壞，盡量回4S進行質保索賠，若車已經出保， 也彆著急，花費幾百元就可以更換新的。

根據具體問題類型，進行步驟拆解／原因原理分析／內容拓展等。具體步驟如下：／導致這種情況的原因主要是……