在更換了汽車的防凍液以後，一定要進行排氣這個程序。如果汽車的防凍液裡有空氣沒有排乾淨，那發動機的溫度很快就會上升了。

具體的排解方法如下：

1、首先要將防凍液麵加到上限和下限的中間位置。

2、如果水箱上有專門的排氣閥，就可以把這個排氣閥打開了，如果水箱上沒有排氣閥的話，就要打開冷卻水箱的蓋子。然後讓車啟動後再怠速運轉3~5分鐘。這時候一定要觀察防凍液的液麵，如果有明顯減少，要及時將液體補充到標準位置。

3、然後把排氣閥關閉或者把冷卻液水箱蓋子蓋嚴，然後再正常行駛一段路程，觀察液麵有無下降。

2119款奇瑞艾瑞澤GX加博士防凍液，

因傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：

1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。

2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。

3、引擎內部局部溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無水耗油。

4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水鏽、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱性能。

5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因鏽蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。

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