電控發動機燃油供給系統工作原理：

在適當的時刻將一定數量的潔淨柴油增壓後，以適當的規律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。

是輸油泵從燃油箱中吸出燃油,經過燃油濾清器後剩達供油泵進油腔.供油泵為葉片式,它的作用是依據發動機轉遞的增加來提高燃油壓力;然後燃油到達調壓閥,此閥用來調節噴油泵內的燃油壓力；分配器柱塞進一步提高油壓,並通過高壓油管將燃油送入噴油器,從噴油器滲出的燃油被回油閥回收,並送回燃油箱

在發動機的供油系統中，汽油機的供油系統相對簡單。下面以柴油機的供油系統為例，簡要說明如下：

柴油機的供油系統由三個部分組成，一是高壓油路，二是低壓油路，三是負壓油路。

由高壓油泵到共軌管再到噴油器的油路為高壓油路。

由低壓輸油泵到燃油精濾器到高壓泵的油路為低壓油路。

由油箱到手油泵（包括柴油粗濾、油水分離器）的油路位負壓油路。

也就是說，柴油機的供油系統是由上述三段油路組成的。

一、發動機分為汽油機和柴油機兩種，它們除了供給燃油不同，還有點燃方式不一樣，汽油機是火花塞點燃的，柴油機完全是缸體壓燃的，自然它們的燃油供給也是不一樣的。　　

二、柴油機，首先油路通過燃油泵把燃油從油箱泵出來，然後經過燃油濾芯器進入低壓管，燃油從低壓管進入噴油器，再從高壓管進入噴油嘴，噴油嘴把燃油噴入缸體，然後進行機體壓燃，發動機開始工作。　　

三、汽油機，基本上原理是一樣的，不同的是燃油進入機體的程序不一樣，以前是化油器把燃油霧化進入缸體，然後火花塞再點燃，現在都是電噴的了，但基本上都差不多，都是霧化燃油，然後再火花塞點燃。。