高鐵簡支梁一般都是24m，32m。

這個主要是從技術和經濟層面決定了高鐵簡支箱梁只有這兩種尺寸。

首先：設計院經過設計和計算發現32m的簡支箱梁從成本上面是最划算的，所以才大面積推廣32m簡支箱梁，但是只有32m簡支箱梁的話，碰見高鐵跨路、跨河等無法調節，故增加了24m的簡支箱梁，可以發現，高鐵兼職箱梁一般都是32m的箱梁數量要遠遠大於24m的箱梁數量。

其次：隨著現在的鐵路施工技術的成熟，一條鐵路從前期的勘察、設計等都有可以參考的樣板。像鐵路的承臺、墩身、箱梁、連續梁等一般都是採用的通圖，這樣可以大大減少業主的投資概算。採用通圖的簡支梁，從施工的角度考慮，技術已經成熟，不存在技術難度，並且可以採用現成的運梁車、架橋機等等。

居住區道路一般可以分為三級或四級：第一級：居住區級道路，第二級：居住小區級道路，第三級：住宅組團級道路，第四級：宅前小路。

1、居住區級道路

道路紅線寬度一般為20-30米，車行道一般為9米，如果考慮通行公交時應增加至10-14米，人行道寬度一般在2-4米左右。居住區級道路一般多采用——塊板的形式，居住區道路用以劃分並解決居住區的內外聯繫，在大城市中通常與城市支路同級。

2、居住小區級道路道路紅線寬度一般為10-14米 (根據敷設管線的要求，採暖地區建築控制線不宜小於14m,非採暖地區建築控制線不宜小於10m)，車行道一般為7-9米， 人行道寬度在1.5-2.5米左右。居住區的次要道路是居住區內外聯繫的主要道路。

3、居住組團級道路

起著聯繫居住小區範圍內各個住宅群落的作用，道路紅線寬度一般為5-7米， 大部分情況下居住組團級道路不需要設置專門的人行道。

4、宅間小路

是指直通到住宅單元入口或住戶的道路，它起著連接住宅單元與單元、連接住宅單元與居住組團級道路或其它等級道路的作用。平時主要是自行車和人行交通，但要滿足垃圾清運、救護、消防、搬運等需求。路面寬度大於等於2.5m。(一般2.5-3m)。