汽車換擋原理：

1、變速箱就是一個齒輪箱，裡面有許多齒輪，主動齒輪(經百離合器與發動機相連)接受發動機傳來的動力驅動從動齒輪(經主減速器、傳動軸與車輪相連)而帶動車輪的轉動；

2、每個擋位都有一對主從動齒輪，掛上哪個擋，就是度哪一對齒輪結合來傳遞動力。在這裡還要說一個“傳動比”概念，一般5擋變速器一擋的傳動比在n5之間，也就是說主動齒輪(發動機)轉3～5圈，從動齒輪才轉一圈；

3、發動機的轉速被降低了3~5倍，但是扭矩(動內力)被放大了3~5倍(降速增扭是機械原理中的知識，如果不理解可以想一下變速自行車，在爬坡時蹬的很快卻跑得很慢；

4、隨著變速器擋位的升高，傳動比不斷減小，到五擋一般就小於1了，也就是說變速器輸出地轉速比發動機轉速還高(當然動力也被縮小了).變速器輸出的轉速與車速成正

汽車掛擋和自行車變速是一個原理,自動擋也是,只不過是液壓的,不用你控制而已,但無級變速不是,皮帶在一個類似於圓臺狀的軸上滑動,相當於齒輪的大小可以無極改變。

從性能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。

　　有自動擋的自行車。　　自行車自動變速器又稱內變速器，其實很早以前就已經發明，是採用離心和槓桿原理設計製造的，隨騎行速度變化而自動變擋。很多人騎車嫌變擋麻煩，不管上坡還是平路，也不管車速如何，始終都是選擇一個擋位，這樣會對騎行者的膝蓋危害很大，而自動變速器的出現則解決了這一問題。