是的！學名就是氧傳感器！在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件，由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOX的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

應該是氧傳感器。混合器過濃，點火不良，汽油質量太差，缸壓不足等問題，都會導致氧傳感器提前損壞，簡稱氧傳感器中毒，另外也可能是氧傳感器本身的質量有問題。建議您根據使用手冊選擇汽油，謹慎使用燃油添加劑。 氧傳感器安裝在三元催化器器上，可以通過氧傳感器的電壓變化幅度和變化頻率來判斷空燃比或者氧傳感器的好壞。氧傳感器的電壓應該在0·4到0·6伏之間變化，變化頻率應該在每分鐘10次以上，燃燒良好的變化會在每分鐘10次到20次之間。當瞬間混合氣過稀或者過濃時，電壓變化是0·1到0·9伏之間變化頻率在每分鐘六次到八次。原因可能是氧傳感器不靈敏或者壞了，或者是噴油器洩油、噴油嘴堵塞。所以發動機ECU就會控制噴油量減少或者增加。

前後氧傳感器最大的區別是作用的不同，前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比。後氧傳感器主要是檢測三元催化器的工作好壞，即催化器的轉化率。

氧傳感器分為前氧傳感器和後氧傳感器，主要的區別就是安裝位置不同，作用不同，影響也不相同。

1、前氧傳感器的作用。前氧傳感器主要就是檢測發動機廢氣中氧氣的濃度，能夠將檢測信息以電信號形式提供給ECU。 ECU根據廢氣中氧氣濃度，對噴油量進行閉環控制，當廢氣中氧氣濃度過高的時候，說明發動機混合氣體過稀，如果檢測的廢棄中氧氣濃度過低，說明發動機混合氣過濃，通過這樣的信息來調整噴油量。

2、後氧傳感器的作用。後氧傳感器主要是檢測經過三元催化器淨化以後廢氣氧的濃度，如果前氧傳感器和後氧傳感器檢測的數據相同，說明三元催化器出現了問題，要及時的檢查和維修，甚至更換三元催化器。