飛機升空，無論單發，雙發，都要靠發動機啟動產生推力升空飛行的。基本原理是發動機的推力一定要能把在設計載重範圍內的飛機推進升空，並能自由做各種空中動作。稱為有效推重比。

那是凝結尾跡,為飛機在高空飛行時所造成的痕跡。 凝結尾跡由下面兩種不同過程產生：

第一種情形是飛機所經過的路上一方面水汽會增多,另一方面引擎燃燒排出廢氣,會令空氣增暖,如果增溼效應高於增暖效應,水蒸氣便會凝結成水滴,形成「排氣凝結尾」。

這種效應只有在溫度很低的時候才容易發生,也就是在對流層頂附近,飛機到達高空以前不會發生。

第二種情形是在晴朗而接近飽和的空氣中,螺旋槳和機翼的頂端周圍空氣因動力作用而氣壓降低,由此導致絕熱冷卻而產生凝結,形成「氣動力凝結尾」。不過,一般來說,氣動力凝結尾遠不及排氣凝結尾,而且還比較少見。因此我們平常見到的大多為排氣凝結尾,並於卷雲類天空最易出現。

天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時,機身後邊會出現一條或數條長長的“雲帶”。其實,這不是噴氣式飛機噴出來的煙,而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後,水汽凝結而成的特殊雲系,航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡,也叫“尾跡雲”、“機尾雲”,也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。

凝結尾跡又叫做飛機雲。是飛機在空中飛行，特別是在高空或較冷的季節和地區飛行時，有時會在飛機後面形成條紋形白色的雲，稱為凝結尾跡。它是飛機燃料燃燒後排出的廢氣和周圍冷溼空氣混合後產生的水汽凝結現象