沒反應的原因是節氣門故障、噴油嘴積碳或者油路堵塞問題，汽車供應的動力不足造成提速會遲緩。以下是相關介紹：

1、節氣門故障：

如果節氣門故障或者進氣管道堵塞，都會造成進氣量過少的情況。節氣門故障會影響開合度，而進氣管道積碳則會直接影響進氣量。進氣量減少，就會影響汽油的燃燒效率，從而導致提速延遲。

2、積碳或堵塞：

噴油嘴積碳或者油路堵塞則會影響氣缸的進油量。噴油嘴積碳則會影響油液的噴出量，而油路堵塞則直接影響進油量，或者導致供油不足。進油量不足，會導致燃燒室氣體油氣配比失衡，從而導致無法燃燒。

①機件故障引起供油不均勻。

汽車經長期使用後，由於噴油泵驅動聯軸節松曠或間隙過大，驅動齒輪磨損，側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。另外，在噴油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧，所以其折斷頻率也較高，輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲，重者供油間斷甚至不能供油。

②調試時存在供油不均勻。

噴油泵在試驗檯調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應小於3%。實際調試過程中，由於試驗檯專用的噴油器和高壓油管長度、形狀和口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，噴油泵裝機後，實際噴入缸內的油量不均勻度往往大於3%。

供油不均勻的調整方法

①噴油泵裝機後，按規定標準調好供油時間，同時卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。

②啟動柴油機，怠速空轉2~3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。

④當機溫超過50℃時，加大油門，讓發動機在額定轉速下運轉，同時查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。