地鐵沒有掉頭這一說

專業的應該叫做 “ 折返 ”

地鐵系統有兩種折返方式

站前折返、站後折返

站前折返

站前折返就是在站前通過渡線從下行線轉到上行線，簡單來說就是，地鐵到站後，直接通過股道的變更，駛向對向車道，然後車尾變成車頭。乘客在終點站上下車同時進行，之後司機（有時候會換新司機）換車頭往回開。

當地鐵到達終點站時，通過道岔進入折返線，司機只要換端操作就能實現地鐵“掉頭”。

這種方式乘客同時上下車，比較節省時間，但是存在問題就是客流量較大，容易造成擁擠。

站後折返

這個和站前折返的區別是，列車在終點，乘客並不是同時上下車的。站後折返簡單理解就是列車駛過終點站，乘客下車之後繼續往前開一段距離，並通過道岔駛到對向車道，然後列車停止運行，司機（有時候會換新司機）換車頭開車，並開始行駛到乘客上車點，之後在對向車道正常行駛。

這種方式，折返的時間比站前折返的時間長，乘客還要有一個等待的時間。但是站後折返乘客上下車區域分離，不怕造成過大擁擠，安全性更高。

1、樂高地鐵掉頭方法

不同地鐵線路有不同的掉頭方法。對於不同的地鐵線路而言有著不同的方法，而常見的地鐵線路包括環形路線和線形路線。

2、對於環形線路而言，不需要停車接著開就可以。當到達終點站後，司機確認所有的乘客都已經下車之後，便可以繼續讓前開了，所以在這種情況下就不需要掉頭的問題，直行就可以返回原來的路線了。

3、對於線形路線而言，需要折返回去。在線形路線上的列車也和環形路線的列車有著不同的區別，這種列車車頭也是車尾，車尾同樣也是車頭。也就是說，到達終點站後，司機就需要跑到列車的尾端才能夠繼續往回開了。

4、折返有站前折返和站後折返。這個站點不是指地鐵站點，而是指需不需要通過站點來進行掉頭。這個就需要具體路線具體分析了，對於站前折返的路線來說不需要經過站點就可以進行掉頭了，而站後折返就需要通過站點才能夠折返。

5、折返需要區分換軌和換線。在折返中還需要區分換軌和換線的問題。所謂的換軌就是指，只需要將列車開到另一個軌道上面就可以了。但是對於換線而言，那就需要換到另一條線路上面