根據我本人對騎行機車的感受，個人感覺125排氣量的機車，踏板在50碼至60碼騎行較好，跨騎式125排量的機車在60碼至70碼騎行比較好。

巧合，跨騎式和踏板機車我都是有過125排量的，而且都騎行了幾年，以前的是跨騎式125機車，騎行了5年，目前的是踏板125排量的機車，已經騎行了3年，通過自我感受，覺得跨騎式機車在60碼至70碼的勻速行駛狀態下最省油而且動力輸出也最順暢，在遇到一些情況時剎車反應也能很及時到位。同樣，125cc排量的踏板機車在勻速50碼至60碼的行駛狀態下，以上幾點也能取得最好的效果。

最佳速度50至70

機車125的發動機最高時速能達到每小時200公里。 125只是機車發動機的氣缸容積,並不是和車速有直接的聯繫,還要看衝程數,變速箱等的設計是怎麼樣的。一般的摩托都能上100公里/每小時,技術高端一些的能跑180公里/每小時甚至200公里/每小時以上。 原則上發動機排量越大速度越快

相當於125CC的排量 。 舉個例子： Jetta車是1.6的排量 ， Alto和雪佛蘭樂馳是0.8的排量 ，是0.125的排量。

機車生產又採用了電子點火技術、電啟動、盤式制動器、流線型車體護板等，以及90年代的尾氣淨化技術、ABS防抱死制動裝置等，使機車成為造型美觀、性能優越、使用方便、靈活快速的先進的機動車輛，成為當代地球文明的重要標誌之一擴展資料：

按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

cc通常指的機車的排量的單位，比如125摩托就是排量為125CC的車。 區別在於：排量越小越省油，排量越大功率越大，越不省油，通常用單位排量作為評價不同發動機大小的依據。 排量，是發動機各缸工作容積的總和，就是活塞從上止點到下止點所掃過的容積乘以汽缸數。排量是較為重要的結構參數，它能全面衡量發動機的大小，發動機的性能指標和排量密切相關。 其他含義：1cc=1毫升，毫升是一個容積單位，容積單位的主單位是升（L），1毫升=1立方厘米，1000毫升=1升。