可能原因如下：

第一，離合器分離不徹底。因倒擋沒有同步器，是直齒。掛擋時離合器不徹底分離就會異響。可調高離合器踏板或更換離合器片，壓盤解決。

第二，發動機怠速過高。可查找原因解決。

五菱榮光s1.5標準型掛倒檔總是響應該是發動機轉速過高導致。

一般情況下，轉速愈高，機械異響愈強烈，但高轉速時各種響聲混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷時轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和活塞敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，並盡量在低速下進行，以減少不必要的噪聲和損耗。

掛倒擋出現響聲是正常現象，不用修理。倒擋齒輪是沒有同步器的，掛入倒擋後出現的響聲是齒輪齧合的響聲，這是正常的。

一般的手動擋汽車掛入倒擋時，都是會有響聲的，出現這個響聲屬於正常現象，因為倒擋齒輪是沒有同步器的，所以會出現響聲。

如果是自動擋變速箱，在掛入r擋時出現了異響，那車友們就需要注意了，這很可能是自動變速箱內某個部位出現了故障，此時要去檢查一下。

倒檔打齒主要有以下原因：

第一，車沒停穩，由於倒檔沒有同步器，就會出現打齒現象。

第二，如果車是停住的，掛倒檔出現打齒，又分兩種情況：

1.踩下離合器，將倒檔掛入時不打齒，而在鬆開離合器準備倒車時，出現打齒。

那麼這種現象是由於倒檔掛到一半，沒完全掛入，齒輪沒有齧合好造成的。

碰到這種情況要立即踩離合重新掛。樂風這車的倒檔是不太好掛，如果你有時候覺得沒徹底掛進去，就不要松離合，直接退出來重新再掛，直到你覺得徹底掛進去了為止。

偶爾一兩次打齒沒關係，樂風的倒檔齒輪比Jetta結實，如果是Jetta，說不定你二三千米米就沒了，呵呵。

還有一點，很多倒車雷達在掛倒檔的時候會“滴”的響一聲，但不要以為響了一聲就一定是倒檔掛好了，倒檔掛到一半倒車雷達就會響了。

2.踩下離合器，將倒檔往裡掛時，就出現打齒。

這又分兩種情況，第一種情況就是離合器沒踩到底。

第二種情況就是雖然離合器踩到底，仍然出現打齒。那就很有可能有空氣混入離合器液壓圓路。

如果空氣混人離合器液壓圓路,則會因離合器分離不徹底而引起其緩慢拖滯（說簡單點就是雖然踩下了離合器，確實際上相當於沒踩到底）。

當總泵貯油罐制動液降得很低,或者拆開管路時,由於空氣進人液壓系統,離合器將不能正常工作,這時必須通過放氣閥把液壓系統中的空氣放掉。倒車打齒的，根據自己的情況，就知道該如何處理了。

大部分情況下都是車沒停穩或是離合沒踩到底造成的。

比如自己車子墊子太厚，離合就不容易踩到底。

掛倒擋打齒，理論上是正常的，因為所有的手動擋的車，一擋和倒檔都沒有同步器，所謂同步器就是配合離合的一種機部件，如果打齒的比較厲害，建議把離合調高一些就沒事了。具體方法如下：踩下離合，發現倒檔不好掛，這時隨便掛一下其他檔位，比如3檔，然後再掛倒檔，就會很順利。

另外還有個經驗，就是在停車位的時候需要反復1檔和倒檔來回調整車的位置。這時候可以這樣操作來避免倒檔不好掛的問題。

掛1檔半離合給油，調整好位置後，停車，注意此時檔位始終在1檔不要拔出來，但是離合踩到底了，所以不會熄火。然後掛倒檔，100%可以掛進去。

相反，倒車後，再車停止之前也同樣不要拔出檔位，等車停穩了，再切換成1檔，掛1檔也會很順滑。