靠譜，低速頓挫相比乾溼雙離合會小點，3檔後換擋基本感覺不出頓挫，油耗相對AT變速箱也要底，耐用性家用沒問題。

我之前試駕過2018款的瑞虎7，整體來看我對2018款瑞虎7的行駛質感還是有比較好的印象，很多人都說瑞虎7是一款較好不叫座的車，我也基本認同。根據題主的為題說一下瑞虎7 的雙離合變速箱，瑞虎7搭載的是來自格特拉克的6速乾式雙離合變速器，發動機是奇瑞的1.5T發動機，最大功率108kw，峰值扭矩210牛米，正面數據不算優秀，但基本夠用。

首先說瑞虎7上邊搭載的是一臺來自格特拉克的6速乾式雙離合邊變速箱，這臺變速箱也是奇瑞在基礎的變速箱架構上進行了改造，基本的技術也是非常的不錯，比如這臺變速箱上採用了換擋鼓結構，大大提昇了換擋速度。並且這臺發動機在體積以及重量上都進行了適配，更加符合瑞虎7的運動性能。

不過雖然進行了很多優化處理，但是在實際的駕駛過程當中還是存在著一些雙離合的通病。從很多朋友反應來看，這太變速箱主要問題也是低俗頓挫比較嚴重，上坡出現異響。而且個別車輛在長時間的低速行駛過程當中會有燒離合器片的現象，這一點不是瑞虎7的特性，而是雙離合的通病。

所以說呢雙離合以目前的技術來說在很多方面還是有比較大的提昇空間的，頓挫，異響，耐用性差等等問題都需要慢慢解決。不能單一的說哪個車雙離合怎麼樣，不管乾式溼式雙離合換擋靈敏提速快運動性能好，但技術不成熟固障率高也是雙離合的通病。