機車發動機的工作原理與汽車發動機相同。發動機由活塞、氣缸體和氣缸蓋組成，氣缸蓋包含氣門機構。火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內上下移動。氣門隨之打開和關閉，以便燃料與空氣混合物進入燃燒室。活塞的上下運動帶動曲軸轉動，將活塞的能量轉變為旋轉運動。通過變速器將曲軸的旋轉力傳遞給機車的後輪。　　通常依據三個特徵對機車發動機進行分類：發動機的氣缸數、燃燒室容量或動力循環的衝程數。　　氣缸　　機車可有1-6個氣缸。多年來，V-twin設計是美國、歐洲和日本機車工程師的選擇。V-twin因兩個氣缸成V字形而得名，例如下面所示的經典哈雷戴維森V-twin發動機。注意哈雷戴維森V-twin中的45度°，其他製造商可變換此角度，以減少振動。　　V-twin只是排列兩個氣缸的一種方式。如果要使活塞彼此相對，排列氣缸時應選擇反雙型設計。而並列雙缸發動機將活塞並排垂直放置。　　當前，最流行的設計為四缸。這種設計運行更平穩，並且轉速較兩缸發動機更快。四個氣缸可並排放置，或者呈V字型排列，V字型的兩側各有兩個氣缸。　　容量　　機車發動機燃燒室的大小與其輸出功率直接相關。上限值約為1500cc(立方厘米)，下限值約為50cc。後一種發動機通常用於小型機車（機動自行車），其耗油量為每100公里2.35升，最快速度只能達到每小時48-56公里。

機車不算發動機的話，有兩個電機，1，啟動電機 作用在發動機關閉狀態下，由電瓶提供能量，來帶動發動機曲軸旋轉，模擬發動機待速運行，完成發動機啟動。

機車起動電機是小型大功率短時工作制直流電機，單次工作時間不能大於15秒，工作電壓一般為12V，空載電流10~25A，工作電流40~100A，視車型而定。70、90等小車型工作電流在40A左右，豪邁150或雙缸CBT工作電流可達150~200A。我是做啟動電機的，所以比較了解。