摩旅狀態下，每天騎行300公里是最合適的，這樣的標準下既能達到摩旅的效果，也不會有太大的騎行壓力，所以題主應該縮短每日行程。

確定好了行進標準，那麼這種需求下的選擇相對就會比較簡單，從大方向來說，這種狀態下只有去不了的人沒有去不了的車，細化到騎行標準，我們選擇的車型必須具備，油箱容積大，騎行舒適，操控靈活，動力充足，品質靠譜，只要一款機車具備以上幾點，它就是一款絕對適合摩旅騎行的機車。

摩旅一天正常的騎行距離應該保持在200到300km，在這樣規劃的前提下其實十天半個月的時間能跑到地方也是比較多的，摩旅每天的路程控制在200到300km最為合適。

只要是正規的大廠設計生產出來的車輛，價格在兩萬到三萬之間的主流車型基本上一天跑600公里不會存在任何的問題，除了一些情懷的風冷復古車輛以外，大部分的帶水冷的街車和趴賽只要是保養到位的話，一天幾百公里不會有任何的問題。

鈴木uy 125帶人爬坡是吃力的。

排量在125毫升的踏板機車即時動力已經出眾，但是載人的話還是心有餘力不足的。主要是排量太小是硬傷。如果不是爬坡的話，鈴木u y125載人勉強可以。即使是150排量載人爬坡的話，也是非常吃力的。要想載人並且爬坡的話，至少要250排量以上才好。

UY125整車會有兩個比較突出的點，其中的第一個點非常直觀，就是它的前臉外觀。這款車之所以能夠火爆主要就在於它的前臉比較搶眼，它打破了傳統常規踏板成那種，比較保守的設計，使得前臉位置非常大氣漂亮，會給人一種很強的視覺衝擊力。

而第二個點就集中在了它所搭載的鈴木超級芯電噴發動機上，這款發動機就技術規格和性能表現來看，在同級別車型中非常有實力，它除了具備皮實耐用，運轉平穩的特點以外，扭力充足，燃油消耗量小也是比較突出的優勢。

這款鈴木的超級芯電噴發動機，最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m，動力調校比較偏低轉，在6000轉時就可以釋放出最大扭矩，所以常規狀態下它的動力表現還是比較給力的。

但爬坡路面相對來說，還是會遜色一些，如果坡度過大仍然會有力不從心的表現，畢竟它的排量只有125cc，要想在這種狀態下做到如履平地，那是不可能的，所以爬坡路面動力略弱，將是這款車的一個軟肋，但相比低性能125還是會好很多，如果是一個人的話基本上是夠用的。

油耗方面，平坦路況下UY125百公里綜合油耗會保持在2L左右，但如果是跑山路會保持在2.4L左右，因為這種狀態下任何一款機車因為轉速高，速度低的原因都會出現油耗增加，所以有如此表現也很正常。

總體來說，用UY125摩旅的話並不是非常的適合，畢竟它的動力有限，尤其是在爬坡狀態下會顯得不那麼激進，其次續航里程也是一個硬傷，但就品質而言這款車完全能夠勝任這種需求，所以不是太注重動力表現的話，UY125完全能夠勝任這種騎行任務，但對動力要求比較激進的話，就要慎重考慮了，畢竟跑山摩旅並不是它的強項。