要回答這個問題，要先搞清楚車輛自燃。車輛自燃是汽車的一大頑疾，只要生產車輛，必然會有車輛自燃。

據統計，燃油車的年自燃概率大概在萬分之1-2，也就是說，如果市場上保有1萬臺次，一年當中會有1-2臺車發生自燃。中國產品牌的自燃概率會高於這個數。因為新能源車目前保有量還不多，大數據統計還不夠準確，自燃的概率應該是低於燃油車的。咱們先按等於燃油車的自燃概率計算。這麼些年，比亞迪新能源車的市場保有量100萬以上吧，所以一年發生100起自燃事件，都是正常的事情。

當然，電動車自燃與燃油車自燃有一個不同的地方，就是，如果動力電池自燃，燃燒會非常劇烈，如果是三元鋰電池，還會發生爆炸。因此，這也是比亞迪主推磷酸鐵鋰電池的主要原因。特別是比亞迪的刀片電池，安全性非常高了。即便發生自燃也不會爆炸，給乘客留出充分的逃離時間。

電動車因為結構簡化，控制集成化，且增加了很多智能保護措施，因此在自燃的概率上是低於燃油車的。從特斯拉的自燃數據就可以看出來。只是現在大家對電動車自燃的關注度比較高，加上手機網絡的傳播，感覺電動車的自燃問題比較多，其實是個假相。

目前看還是燃油車的自燃概率更大一點，再加上燃油車保有量大，自燃的實際數量大大高於新能源汽車。

比亞迪公司回應表示：這兩起著火事件均與電池無關。6月14日的起火事件懷疑是由車主自己改裝引起著火，事件中電池電機都完好無損。而4月9日事故第三方鑒定顯示，起火原因不排除外部排氣管異物引起，與電池等無關。比亞迪稱，官方稍後可提供詳細的鑒定報告，比亞迪無需為著火事故進行賠償。