鳥瞰、俯瞰、俯視、居高臨下、頫視等等。

一，鳥瞰是一個漢語詞彙，拼音是niǎo kàn，意思是從高處往下看，近義詞為俯瞰、俯視，反義詞是仰望、仰視。

語出韓北屏 《非洲夜會·撒哈拉的落日》：“從飛機上鳥瞰這世界上最大的沙漠。”

二，俯瞰是一個漢語詞彙，拼音是fǔ kàn。指俯視，從高處往下看。

飛機上往下看嚴格意義上能叫俯視，俯瞰、鳥瞰、盡收眼底，這樣能夠很好地表達出從飛機往下看事物的一個具體的動作和情景，達到精準表達情感的效果。俯視意思是從高處向下看。例句：我在飛機上向下俯視，地面上的高樓大廈像火柴盒一樣小。

從飛機上往下看應該用的詞語，是俯瞰或鳥瞰。

從飛機上往下看，最壯觀的要數在雲層中飛行時，遠處的雲朵像是一座座高山，太陽照在雲層上面，又如金色的河水，景色奇特，鬼斧神工，猶如身臨仙境一般。夜晚從飛機上往下看，如經過大的城市，萬家燈火，星光點點，猶如一道道銀河，在黑色的土地上散開來，蔓延，真是不一樣的煙火。

飛機的迎角又稱功角，是指飛機速度方向線在飛機對稱平面內的投影與機翼絃線之間的夾角。迎角的大小與飛機空氣動力密切相關。是重要的飛行參數之一，飛機上專門裝有迎角傳感器，當飛機接近臨界，迎角傳感器探測到有失速的危險時，失速警告系統就會發出警告信號提醒飛行員注意。

飛機的仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角，向上為正，向下為負。仰角是通過三自由度陀螺來測量的，通過測量飛機仰角的大小，為飛行員提供上升和下降的角度。

首先說迎角，迎角是飛機機翼絃線和氣流速度的夾角或者說是機翼絃線和飛機速度矢量方向的夾角，飛機的升力跟迎角大小成正比，相同條件下（主要是空氣密度相同，速度相同，翼型相同），迎角越大，升力越大。

仰角一般是飛機機身軸線或者機翼絃線和水平線的夾角，仰角大小主要受發動機的限制，仰角大並不代表迎角大，因為飛機仰角為70°時迎角只有10來度，飛機機翼仍然能夠很好的工作，產生正常的升力，但是這個時候最麻煩的就是飛機的升力不能完全用來平衡重力。

區別： 仰角是飛機的縱軸與水平線之間的夾角 ，向上為正， 向下為負。 迎角的定義是飛機機翼的翼弦與相對氣流之間的夾角 ，同樣向上為正。 迎角和仰角沒有什麼必然聯繫 ，仰角和飛機姿態有關， 同一仰角可以有不同的迎角。

飛行時迎角數據由飛機的大氣數據計算機給出， 一般在機身側面，會有一個迎角探測器， 原理有點像風向標 。 迎角（Angleofattack），是固定翼飛機機翼絃線和氣流速度的夾角，或者說是機翼絃線和飛機速度矢量方向的夾角，也稱為攻角，它是確定機翼在氣流中姿態的基準。

迎角大小與飛機的空氣動力密切相關。飛機的升力與升力係數成正比；阻力與阻力係數成正比。

升力係數和阻力係數都是迎角的函數。

在一定範圍內，迎角越大，升力係數與阻力係數也越大。

但是，當迎角超過某一數值（稱為臨界迎角），升力係數與阻力係數反而減小。這時飛機就可能失速。因此，迎角是重要的飛行參數之一。

飛行員必須使飛機在一定的迎角範圍內飛行。

所以有的飛機有一塊專門指示迎角的儀表——迎角表。

有的飛機還有失速警告系統。

當實際迎角接近臨界迎角而使飛機有失速的危險時，失速警告系統即發出各種形式的告警信號。

對於直升機和旋翼機，迎角的表示方法與固定翼飛機略有不同，它是指與前進方向垂直的軸和旋翼的控制軸之間的夾角。