可能是軸承壞了，車速快了不容易聽到，慢了裡面的鋼珠才會發出響聲。由輪和軸組成，能繞共同軸線旋轉的機械，叫做輪軸。輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿.使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑.由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿。

1、是軸承問題，建議更換。

2、軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數（friction coefficient），並保證其回轉精度（accuracy）。按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。

活塞敲缸聲響：活塞敲缸聲響產生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大，在發動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內擺動和和敲擊氣缸壁，產生聲響。此外活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

連桿大頭軸承聲響特徵：突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續敲擊聲響（滾動軸承伴有發動機內部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特徵，連桿大頭軸承磨損（鬆脫）嚴重時，發動機怠速工作時有

機車如果確認是傳動箱內有異響，並且抖動和油耗變大，首先應檢查後皮帶輪是否有問題，踏板車的傳動系統中，最容易出現異響的就是後皮帶輪，如皮帶輪的軸承或滑動套有問題，都會造成異響，但在熄火推車時卻不會發出異響。

不過熄火推車時沒有噪音，也不能完全排除齒輪箱沒有問題，因為在推車時，轉速是非常低的，與行駛中的高轉速無法相比。

齒輪箱如果有問題，能造成異響的原因主要是齒輪箱的齒輪、軸承磨損。

有的踏板車裝有滑行齒輪，如果它壞了，也會造成抖動和油耗變大，並且也可能會發出噪音。

另外油耗大還可能與傳動皮帶磨損過大或抻長鬆動有關，前皮帶輪裡的普利珠等也應順便檢查一下。

機車發動機運轉時，常會產生各種響聲。工作正常的機車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構發生故障時，就會引起不正常響聲時。若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短機車發動機的使用壽命。現將通常易發生的幾種異響分析如下。

一，活塞敲缸聲

活塞與氣缸間隙過大，發動機工作時，會產生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺時，發生“嗒嗒“聲。這種響聲在發動機冷車及加速時最為明顯，發動機運轉溫度升高響聲會有所降低。

檢查方法如下：

（1）未啟動發動機前，連續踏動啟動杆，一般聽不到敲擊聲。但當啟動後，突然加速，便發生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。

（2）拆下火花塞，往氣缸內注入約1/20升機油，踏動啟動杆數次，再啟動發動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘後，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現。

（3）用一長把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到較沉悶的“嗒嗒“的敲擊聲。 有時由於修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車後啟動時才發生。

二，活塞銷的敲擊聲

活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運轉和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。

檢查方法：

不啟動發動機，連續踏動啟動杆，會聽到氣缸內發出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動發動機後，使發動機怠速運轉，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側聽，有明顯的“嗒嗒“聲。

三，爆燃引起的敲擊聲

發動機突然加速或機車上坡時，氣缸內部發出連續尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。

爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發生，未啟動前踏動啟動杆聽不到響聲；啟動後，活塞銷發出的響聲連續而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。