1.你說的這個現象一般是正常的，2.如果壓縮機一直工作那才是不正常了，3.你聽到的噠的一聲是壓縮機的電磁離合器的吸合聲，吸合後壓縮機才工作。4.這個電磁離合器受控於空調開關.風量開關.溫控開關.還有管路中的高壓開關.低壓開關。5.這五個開關有一個有問題空調機都不會正常工作。6.如果壓縮機在短時間內（幾秒）頻繁啟動就有問題了。（1）冷媒過多（2）散熱不好（3）冷媒少了（4）電路故障第六條的情況就要及時找個專業懂行的給你看看了，應該不是很難解決的

1、電控單元內部主繼電24V電源，部分執行器和信號開關的供電，例如排氣制動電磁閥、啟動繼電器、離合器開關、制動開關等。

2、電控單元內部供電模塊5V電源，與發動機連接的部分傳感器的供電。即使在發動機啟動工況等，使汽車蓄電池電壓有較大波動時，也能提供+5V的穩定電壓，從而保證系統的正常工作。例如油門踏板傳感器、軌壓傳感器等。

有些師傅不禁會問：電磁閥和繼電器單獨用整車的24電源供電可以嗎？當然不行，這些執行器之所以採用電腦板的輸出電源，是因為ECU為了對外部執行器和傳感器的電氣連接監測，設計了專用的電路。

以繼電器為例：在繼電器不被驅動的狀況下，繼電器中也是有電流通過的，但是這個電流很小，不足以將繼電器打開，只為檢測。當這個小電流沒有時，ECU會判斷出繼電器開路；當這個電流比正常值大到一定程度時，ECU會判斷繼電器的驅動端對電源短路了，一般情況繼電器線圈一端接電源正極，而另一端是回路端通向ECU內，在電腦板內部通過開關晶體管接地