在於質量和性能表現。
便宜的碳纖維輪組通常採用低質量的碳纖維材料，經過簡單的製造工藝而成，其性能表現不如貴的碳纖維輪組。
貴的碳纖維輪組採用高強度、高剛度的碳纖維材料，採用複雜的製造工藝和高精度的技術流程進行製造，其重量更輕、強度更高、剛度更好，使用壽命更長，而且具有良好的空氣動力學性能，可以減小氣動阻力，提高騎行速度。
因此，如果你想要更好的性能和更長的使用壽命，就要選擇貴的碳纖維輪組，而如果你只是入門或是偶爾使用，就可以選擇便宜的碳纖維輪組。

碳纖維輪組的價格往往取決於多個因素，包括輪組的材料質量、加工工藝、製造商等等。

便宜的碳纖維輪組通常採用相對低檔次的碳纖維材料，加工工藝可能不太精細，輪組整體重量較重，剛度、穩定性等性能相對較弱。這種輪組的價格相對較低，適合入門或中級車手，不會對比賽表現造成太大影響，但其性能和使用壽命相較高檔次的碳纖維輪組有一定差距。

而貴的碳纖維輪組則往往採用高檔次的碳纖維材料，加工工藝更加精密，輪組整體重量較輕、強度、剛度和韌性等性能相對較強，能夠提高車手的競技水平。這種輪組不僅價格較高，而且製造成本較高，往往適合高級車手，並且在積極追求競賽升級和個性化裝備的車手中很受歡迎。

總之，便宜的和貴的碳纖維輪組區別在於整體性能、使用壽命和設計風格等方面。建議根據個人需求和預算來選擇合適的碳纖維輪組。

區別是

1價格

一般一對碳纖維輪組的售價在四五千元左右，而如果是一些大品牌的輪組，價格區間則會在7000-14000元，並且這上面還有更貴更高端的款式，價格能達到三四萬元一對，比如德國手工制作Lightweight輪組。而鋁輪的價格區間則是900-6000元，也就是說最貴的大品牌鋁輪也比大品牌碳輪便宜。

2

外觀

碳纖維輪組的外觀無疑是非常好看的，全黑高框車圈看著就很快，而鋁合金輪組的剎車邊即使加上了油漆或圖層也會被慢慢磨掉，因此多數鋁輪都會有銀色的剎車邊。

不過在碟剎慢慢開始流行的當下，鋁輪也不再需要剎車邊而擁有近似碳輪的外觀了。

3

重量

一對入門級的鋁輪（比如一些整車上帶的那種）重量往往能達到2kg以上，而一對55框高的開口碳輪的重量則會在1500克，這就至少輕了1斤了。並且還有些追求極致輕量化的廠家，更是把碳輪做到到一對輪組只有1kg的極致重量。

更輕的輪組（主要是車圈），使得車子加速更輕盈，在繞圈賽或爬坡進攻時尤其有用。雖然最輕的鋁輪也能做到1300-1400克的重量，但這看似不多的三四百克重量在騎行中的區別還是非常明顯的。

4

氣動

碳纖維輪組的一個最大的優勢是在空氣動力學上，更高框的車圈可以減小騎行中的風阻，讓你在出同樣的力的情況下騎得更快。而鋁輪由於材料的限制，如果做成高框的話，重量會變得非常重，因此一般鋁輪的框高最高不會超過40毫米。

在時速40公里/小時的情況下，一對50毫米框高的碳輪可以比低框鋁輪快上30秒。這對於低速休閒騎的人可能沒區別，但是在比賽或是長途騎行中，區別可是非常大的。

5

剎車

在剎車方便，碳輪實際上是有劣勢的，鋁輪在制動力和散熱性能上都好於碳輪，這一點在下雨之類的潮溼環境下會被成倍的放大。實際上有人做過測試，鋁輪圈剎的剎車性能只是略差於碟剎而遠遠好於碳輪圈剎。同時圈剎還會產生磨損問題，鋁輪的剎車邊不僅磨損更慢，更換車圈或者整個車輪的成本也比碳圈更低。

此外對於大體重騎行者或是在長下坡中一直按著剎車的錯誤操作（或者純粹是車圈劣質），碳輪有可能會發生“燒框”的情況，車圈上的樹脂由於過熱而融化，車圈的碳纖維出現分層或變形。

不過如果換成碟剎，則車圈的材質就完全不會影響剎車性能了，因為剎車的制動力會來自碟片，並且也不用擔心磨損問題。

6

橫風

高框碳輪在橫風中會不會影響操控是很多人擔心的問題，實際上騎過高框碳輪的人都知道，這個影響其實不大，尤其是使用現在流行的“胖圈”的話。

不過對於體重特別輕的車手來說，影響會更大一些，因此一般這類車手都會選擇比較低框的碳輪來在保證有一定空氣動力學收益的情況下減少橫風的影響。

7

剛性

輪組的剛性是個很重要的性能指標，誰都不想要一對發力時像是踩到了海綿或是搖車時會不停蹭剎車的輪組。剛性好的輪組在過彎時也更讓人放心，耐用度往往也更好。

其實無論是碳輪還是鋁輪的剛性都可以被做的很好，這更多是取決於廠家的設計和編輪的水平，無非在同樣的條件下，鋁輪會略微重一些罷了。