原因一：拐彎的同時還在上陡坡

在某些情況下，彎道並不是完全水平的，而是有一定的坡度，我們往往會在山路和地下停車場遇到這種特殊的彎道。如果此時我們一邊拐彎一邊上坡，那麼發動機除了要承受彎道帶來的阻力，還要承受坡道所帶來的額外負載，當兩個負載疊加在一起時，就有可能超出ECU的自動調節範圍，導致熄火。所以真正的罪魁禍首並不是拐彎，而是上坡，我們在遇到上坡的彎道時記得一定要帶一腳油門。

原因二：拐彎途中踩了剎車

雖然我們說了在拐彎時不踩油門並不會熄火，但不代表此時即便踩剎車也不會熄火。假如我們在過彎時還掛在高檔位上，為了偷懶而沒有切入低擋位，僅選擇鬆油門過彎，但在彎道中覺得車速還是快了，所以就會下意識地踩一腳剎車。由於高檔位對發動機最低轉速的要求本來就高，這一腳剎車踩下去，轉速就會迅速跌落到最低要求以下，所以一下子就熄火了。遇到這種情況就是司機自己的問題，說明對車速和彎道的預判經驗不足，正確的做法是如果彎道很急，那麼在過彎前就應該主動降檔。

原因三：車子有故障

故障分為很多方面，有來自發動機系統的，也有來自變速箱、傳動系統和轉向系統的問題。比如發動機積碳過多、進排氣堵塞或漏氣、燃油噴射不通暢、變速箱頓挫、傳動軸卡滯、轉向拉杆變形等等。總之任何一個會造成非正常阻力的故障，都有可能在拐彎時誘發熄火。遇到這種情況沒別的辦法，儘快把車送到汽修廠或4S店檢查吧！

汽車碳罐堵塞可能會造成加速無力，啟動困難或熄火，但一般不會直接誘發失火。

汽車碳罐在行駛的過程中很容易出現忽高忽低的加速狀態，這時就要檢查活性碳罐進口處的空氣過濾網是否有阻塞。

因為外界的空氣不能隨便的進入碳罐內部，也是為了保持內部的空氣新鮮程度。