195風冷柴油機耐用。如果燃油泵或控制電路出現故障，也會造成供油系統沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。

檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然後接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。

如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題

柴油發動機機油增多的原因及解決辦法共7點：

1、檢查是否是油中的水引起油的增加。

解決辦法：如果由於水引起並且發動機沒有損壞，請更換洩漏的零件並清洗水箱，更換乾淨的潤滑劑和防凍劑。

2、檢查噴油器。可通過發動機排氣煙色功率是否降低來初步判斷，也可以以空轉速度停止氣缸，以查明某個噴嘴是否工作異常。

解決辦法：如果發現噴嘴有故障，請將其卸下並轉到測試泵進行測試和維修。

3、檢查柴油泵。當柴油泵內的柱塞洩壓時，柴油會從柱塞中漏出一部分，通常柱塞在使用過程中會有一定的磨損，如不及時修復，就會發生洩油的情況。

解決辦法：需及時至4S店進行檢修。

4、機油進柴油：一般是噴油嘴後者油泵內漏。

解決辦法：把噴油器拆下來重新校正。

5、發動機組件機構機油量增多跟發動機組件機構有關，比如氣缸壓力不足，氣缸密封性不好，會使發動機功率下降，起動困難。還有噴油嘴不良造成滴油或噴油量過多。

解決辦法：這兩種情況必須由維修師傅監測才能確認原因並進行維修。

6、溫度條件在冷啟動的過程中，需要較濃的混合氣，因此噴油嘴也會噴射出更多的汽油，這也使得剩餘的汽油會回流到油底殼內，一般機油增多的原因是噴油過多產生的。

解決辦法：先從電路檢測，解碼儀讀取空氣流量傳感器是否正常等，也不排除傳感器有問題。

7、機油加多：一般是換機油時檢查不仔細。如果機油壓力比原先低得太多就是進柴油，一是從噴油嘴進（噴油嘴不干活順缸壁流到油底）再有就是大泵的密封圈損壞，還有就是手油泵的密封圈損壞。