減壓穩壓消火栓是帶減壓孔板的，而普通的消火栓是不帶減壓孔板的，目的保證出水壓力相同。室內消火栓 與 減壓穩壓型室內消火栓都是安裝在室內，比如這大樓有1層到20層總高度是80米是一個管網消火栓系統 ，那1層的安裝消火栓就是減壓穩壓型， 因為1層的消火栓水壓最高（10米垂直管網為1公斤壓力 60米垂直管網為6 公斤壓力）現行國家規範中室內消火栓栓口的靜水壓力不應大開0。

2．8Mpa也就是8公斤壓力消火栓栓口的出壓力不應大於0。5Mpa也就是5公斤壓力， 所以在1層就的安裝帶減壓穩壓型室內消火栓。

3．普通栓口中心垂直消火栓箱門，固定，而旋轉式栓口與消火栓箱門平行，使用時旋轉朝消火栓箱門垂直方向，使用旋轉時消火栓一般因為影響過道寬度、嵌入式受牆厚度或結構原因，不得不安裝厚度低於200mm的消火栓箱，旋轉栓箱厚度為160mm ，更換栓頭不影響水槍水帶

柴油機減壓不起作用原因可能是環境溫度太低。在氣溫低的情況下，應做好柴油機的預熱工作，否則不易起動。也可能是起動轉速低導致的。

柴油機減壓不管用了,是什麼原因

對於手搖起動的柴油機來說，應逐漸加大轉速，然後將減壓手柄扳到非減壓位置，使氣缸內有正常的壓縮。如果減壓機構調整不當或是氣門頂住了活塞，往往會感到搖車很費力。其特點是曲軸轉到某一部位就轉不動了，但能退回來。此時，除了檢查減壓機構外，還應查看正時齒輪齧合關系是否錯了。而對於使用電起動機的柴油機，如果起動轉速極其緩慢，大多系起動機無力，並不說明柴油機本身有故障。應對電器線路方面進行詳細檢查，判斷蓄電池是否充足電，各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常。

柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入燃燒室內，並且燃燒室裡的壓縮空氣要達到足夠的溫度才能著火、爆發。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸內有一定的溫度。