r13對臭氧層有破壞！

R13製冷劑，別名R-13、氟利昂13、F13、F-13、CFC13、CFC-13、三氟一氯甲烷，商品名稱有Freon 13等，中文名稱三氟一氯甲烷，英文名稱Chlorotrifluoromethane，化學式CClF3。由於R13屬於CFC類物質（第一批受限的ODS物質Class I Ozone-depleting Substances）——對臭氧層有破壞、並且存在溫室效應，因此在發達國家和部分發展中國家，已經停止了在新制冷設備上的初裝或舊設備上的再添加；中國2007年已停止了R13製冷劑的生產、以及在新制冷空調設備上的初裝。

R13作為廣泛使用的超低溫製冷劑，主要應用於超低溫冰箱或冷櫃、血庫冰箱、凍幹機/冷凍乾燥機、環境試驗箱/設備（冷熱沖擊試驗機）、生化試驗箱等深冷設備中（包括科研製冷、醫用製冷等），多見用於這些復疊式製冷系統的低溫段。三氟一氯甲烷同時還可用作滅火劑等。與R22組成的製冷系統用於-80～-120℃的超低溫製冷裝置。也用作泡沫塑料的發泡劑。

一、潤滑油的作用

①潤滑壓縮機及其機械密封部分；

②給壓縮腔提供密封；

③在螺桿壓縮機上，冷凍油也可以承擔部分導熱液體的功能，帶走一部分因壓縮機產生的熱量，或者冷卻壓縮機的電機。

二、潤滑油的選擇原則

在整個製冷系統中，只有壓縮機需要潤滑油（個別閥門等需求量很小可以忽略不計），如何保證潤滑油只在需要的地方發揮作用呢？

①高溫高壓狀態下也能保證足夠的潤滑：

(1)保證壓縮機運動部件之間足夠的潤滑性能；

(2)保證壓縮機的充分密封性；

②熱穩定性：避免高溫碳化；

③化學穩定性：高溫且有水不易分解；

④與冷媒共存狀態下的電氣絕緣性能。

因為油分的分油效率不是百分百，因此隨著系統循環，潤滑油不可避免進入蒸發器等部件中。在冷凝器和供液管等高溫高壓環境中，潤滑油和製冷劑互溶效果好，潤滑油隨著製冷劑流回壓縮機，所以不用過多考慮。

但是在低溫低壓的蒸發器中，潤滑油的流動性下降，導致蒸發器內部被油膜覆蓋，會嚴重影響換熱效果。蒸發器內潤滑油越來越多，壓縮機內潤滑油就會越來越少。

因此還需要潤滑油具有以下三點特點：

①蒸發過程中處於低溫狀態下的冷媒相溶性能：保證能隨著冷媒一起返回壓縮機；

②膨脹和蒸發過程中低溫狀態下也能保持充分的流動性：避免處於蒸發器的低溫狀態下，因為粘度增大流動性降低而吸附於換熱管內壁，影響換熱性能。

③必須具備良好的不吸溼性能：

（1）避免在充注過程中把外界溼氣或水分帶入製冷系統；

（2）避免被帶入系統的溼氣或水分引起低溫管路或膨脹閥的內部冰堵；

（3）避免被帶入製冷系統的溼氣或者水分對系統金屬部件的腐蝕以及對冷媒和冷凍油自身的汙染。

三、冷凍油的種類及特點

①礦物油MO

②合成烷基苯油AB

③聚α烯烴PAO

④聚烷基二醇PAG

⑤聚乙烯醚PVE

⑥多元醇酯POE

四、潤滑油的特性

①粘度

②閃點、燃點

③介電強度

④含水量、吸水性

⑤溶解度

⑥絮凝點

⑦傾點

⑧濁點

五、常用製冷劑與潤滑油

CFC——氯氟化碳，含氯、不含氫，公害物，嚴重破壞臭氧層禁用

HCFC——氫氯氟化碳，含氯、含氫，低公害物質屬於過渡性物質

HFC——氫氟化碳，不含氯，無公害可作為替代物

HC——碳氫化合物，不含氯、不含氟、無公害可作為替代物

山商製冷設備專業生產冷風機、冷凝器、製冷機組、桶泵機組、螺桿並聯機組、蒸發冷，產品廣泛應用於食品加工、冷凍冷藏、醫療、化工、冷鏈物流等各個行業。致力於為客戶提供高效安全、可信賴的產品，為客戶製定完善靈活的解決方案與服務。

製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、製冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而製冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

很顯然，製冷劑對冷凍潤滑油有影響。

製冷劑與潤滑油的溶解性是製冷工質的一個重要特性。

根據製冷劑與潤滑油的互溶性程度，可以把它分成三類： (1)難溶解或微溶解於潤滑油這類製冷劑幾乎不溶解於潤滑油。它們與潤滑油混合時，有明顯的分層現象，油很容易從製冷劑中分離出來。屬於這類製冷劑的有R717、R13、R115和R12的替代物R134a等。(2)完全溶解於潤滑油 這類製冷劑與油溶解成均勻的溶液，無分層現象。屬於這類製冷劑的有R11、R12、R113、R500等。(3)有限溶解於潤滑油 這類製冷劑在高溫時與油無限溶解，但在低溫時，製冷劑與油的溶解分為兩層，即為富油層和貧油層。屬於這類製冷劑的有R22、R114、R502等。