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1 # 兮惜ღ
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2 # 龍驛站
壓線有兩種,一種是行駛時壓線行駛,另一種是停車壓線,壓線行駛是指行駛過程中常時間跨兩條行車道行駛(車道分界線在你的車底,不是在兩邊),而停車壓車就是指車輛停下後車輪壓著分界線或跨越分界線(主要是指實線,一般虛線不管的),如果在實線過線時被交警手工拍照,處罰也是壓線。
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3 # 用戶213781546
請勿壓線行駛就是提示或是警告車輛駕駛人,不要或不得碾壓交通標誌線行駛,否則可能會夠成違反道路交通法的行政違法行為,直至可能引發交通事故並承擔刑事責任。
道路交通標線按功能可分為指示標線、警告標線、禁止標線大三類。
禁止標線是指不得跨越變道的標線。禁止標線即公路上的黃實線和代表禁止停車的、通常為長方形的黃色大叉標線。這些禁止標線有的是不允許跨越行駛的,有的是不允許調頭的,有的是禁止左轉彎的等等。如果駕駛車輛擅自碾壓禁行標線行駛是違法的,依照規定是要受到處罰的,發生交通事故是要承擔主要或全部責任的。
警告標線是促使機動車駕駛人和行人了解道路變化的情況,提高警覺,準確防範,及時採取應變措施的標線。
警告標線包括:
1、車行道寬度漸變窄標線
用以警告車輛駕駛人了解路寬縮減或車道數減少,應謹慎行車,禁止超車。
2、接近障礙物標線
用以指示路面有固定障礙物的標線。如雙車道中間有障礙物。
3、接近鐵路平交道口標線
用以指示前方有鐵路平交道口,是警告車輛駕駛人謹慎行車的標線。
指示標線是指示車輛、行人通行線路和方法的。
交通標線主要就是引導人們正確行駛,安全行駛,遵守法律法規。
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4 # perfect717
在城市道路上,一般都有許多標線,每種標線都有其作用和處罰,那麼在日常生活中,開車哪些線不能壓呢,下面就一起來看看吧。
開車哪些線不能壓
1、白色實線
白色實線的作用是分隔同向車道,通常施劃在交叉路口的交通燈前,不少人開車壓線違章被拍,壓的基本上就是這種標線。
2、黃色禁止停車實線
當單黃實線被施劃在道路一側邊上時,其身份便轉變為“禁止停車標線”,表示在該路段禁止任何車輛停放。
3、黃色虛實線
黃色虛實線通常施劃在橋梁前後及允許掉頭的路段,也能起到分隔雙方向車道的作用,黃色實線一側禁止車輛越線或壓線行駛,虛線一側准許車輛暫時越線或轉彎。
4、單黃實線
單黃實線的作用是分隔雙向車道,禁止雙方向車輛越線或壓線行駛,單黃實線一般施劃於單方向只有一條車道或一條機動車道和一條非機動車道道路,這類道路路幅本身就窄,如果車輛壓過單黃實線,很容易與對向車輛迎頭相撞,十分危險,此外,有其他危險需要禁止超車的路段一般也會設置單黃實線。
5、雙黃實線
雙黃實線的作用和單黃實線一樣,同樣是禁止雙方向車輛越線或壓線行駛,雙黃實線一般施劃於單方向有兩條或兩條以上機動車道,而且沒有設置實體中央分隔帶的道路上,一般這樣的道路路幅較寬,往來車輛較多,如果越線行駛,同樣容易撞上迎面而來的車輛。
6、禁停網格線
一片讓人看得眼花繚亂的黃色網格就是禁停網格線,這種標誌標線較少看到,通常施劃於易發生因臨時停車造成堵塞的交叉路口、重要單位出入口及其他需要設置的路口等,任何車輛在禁停網格線上停車(包括停車等候交通燈),都屬於違章行為。
7、導流線
導流線通常設置在行駛條件複雜的路口、匝道、掉頭車道等位置,一般為白色條紋線構成的三角區域,其作用是引導車輛按規定路線行駛保證車流通行秩序。
有不少人會誤以為這種條紋線構成的區域是停車區域,尤其是在高速公路匝道口,常看到有人把車停在該區域看路牌,其實,導流線同樣不允許車輛壓線或越線行駛,在該區域停車更是嚴重的交通違法行為,在高速上停在該區域十分危險。
壓線違章會受什麼處罰?
一般習慣說的“壓線違章”,其正規名稱是“違反禁止標線指示”,關於這類違章的處罰,雖然在2013年新版交通法規中有明確規定“記3分”,但從網友反饋的信息看,全國各地交管部門對於這類違章的處罰並不一致,有的地方是“罰款+扣分”,有的地方是“只罰款不扣分”,此外,各地的罰款金額也並不相同,最低為100元,最高為200元。
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目前市場上車型都會配有車道保持輔助系統,主要的作用如同它本身的名字一樣是幫助駕駛員使車輛一直保持在某個車道內行駛,假設車輛行駛偏離所在的車道時,車道保持輔助系統就會持續提醒駕駛員並且還會配合轉向系統自動的去糾正,使車輛不偏離車道,極大的提昇了行駛安全性和便利性。
車道保持輔助系統原理使用一個攝像頭來識別車道的邊界線,當識別出車輛所在的車道邊界線時系統就開始工作了,而攝像頭根據邊界線識別到車子偏離方向的時候,儀表盤會通過對應顯示由白色變成紅色,方向盤也會發出振動來提醒駕駛人員。
如果是駕駛員主動正常變道的話,在變道之前打開了轉向燈,那麼車道保持輔助系統就不會介入,其系統的判斷依據就是來源于是否打了轉向燈。但駕駛員若是堅持不打方向盤變道的話,還是依然能強行控制方向盤變道的,畢竟只是輔助系統,不過對此不打轉向燈變道的不良習慣還是建議及早改正,以免對自身以及他人的安全威脅。
車道保持輔助系統主要在夜晚道路燈光照目條件不好的情況下所識別的準確率不可靠,在下雨天系統同樣在識別上也會有影響,而且行駛在彎道的時候這個系統就屬於雞肋了。當車輛行駛車速超過60km/h的時候,系統才會啟動工作,回歸最後,這個功能只是屬於輔助系統,外出行駛時還是需要靠駕駛員集中注意力,小心駕駛。