港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，全長約55公里，其中，6.7公里為人工島和海底隧道部分。

海底隧道是通過盾構機挖掘和注漿加固建造的。具體步驟如下：

1. 前作：在隧道中央挖出一條寬度為16米高度為12米的洞道，洞道中央挖一條狹窄的通道，稱為“前作”。

2. 盾構（TBM）隧道機：利用盾構機對海底進行挖掘，盾構機的外面有鋼筋混凝土的管殼，挖掘時噴射出土方同時還會注入混凝土，使洞道穩定。盾構機在挖掘時能夠掘出6.2米直徑、約1000噸重的管片，管片分為兩半，分別放在盾構機兩側的斜道上進行組裝。

3. 組裝和固定管片：當盾構機挖出的洞道長度達到一定程度時，就會組裝管片，形成管道。在管片之間追加一個噴塗鋼筋混凝土的夾層，以繫緊管片，防止海水滲入洞道內。

4. 安裝鋼筋骨架和注漿加固：在管片安裝之後，隧道內也會安裝鋼筋骨架，並進行注漿加固，以增強隧道的穩定性。

5. 整幅拼裝：在管片安裝、注漿加固之後，整個隧道就形成了一整幅，整幅拼裝的連接方式分為倒板式連接和頭板式連接。

以上是海底隧道的建造步驟，整個隧道的建造需要大量的設備和技術，施工難度和風險較大。

膠州灣隧道連接青島市區和黃島，全長7800米，海下隧道全長3969米，海下部分採用沉管法，陸地部分採用礦山法。