汽車熄火後，車子還有嗡嗡的聲音，有以下原因：

第一個問題：汽車抄冷卻系統分大襲循環和小循環，在發動機在冷態下溫度低，發動機為了使溫度儘快達到工作溫度——90°，所以會先以小循環工作，等到溫度上升到正常時節溫器打開，大循環開始工作，防凍液開始經過水箱，此時溫度會降低1°—2°，等到溫度再度升高到90°—94°時風扇開始以低速轉動，開始散熱，不久，等溫度再升高到96°—102°時風扇轉換成高速轉散熱，上訴過程怠速時只需15-20分鐘，正常行駛時時間會更短，所以30至50公里的行程是足夠的，而冬天車輛停放7-8分鐘的時間發動機最多降低10°。

您停車後雖然發動機不工作了但發動機的溫度如果在96°以上時水溫傳感器和風扇仍然還會工作，直至溫度降低正常，一般風扇工作時間不會超過十分鐘。

但是如果溫度降了下來可風扇還一直長轉不停，建議您去服務站檢查風扇控制器和相關線路

第二問題：雖然沒有開暖風，但您開車的時候會有迎面風和風扇轉的風量從發動機倉的進風口吹進駕駛室，您可以關上內循環翻版這樣可以減少一些風量。

正常的。一般在停車熄火之後，風扇需要轉幾分鐘後才會完全停下，這種情況是正常的。

車輛熄火後，行車電腦會檢測出發動機是否需要降溫，控制風扇的轉速和時間，當發動機的溫度越高，風扇轉動的時間就越長。如果發動機的溫度不高，風扇轉幾分鐘溫度就能降下來了，風扇就會停止工作了。

第一種情況是由於水溫傳感器有問題，導致一直記錄高水溫的信號並傳遞給風扇控制電腦，讓風扇不停轉動。

第二種情況就是風扇繼電器出了問題，導致熄火後沒有及時斷開，使得電池一直在給風扇供電。

1.

給發動機降溫,當停車後,冷卻液的溫度過高,行車電腦就會自動計算風扇的轉速和時間,所以溫度越高,風扇轉的時間則越長,是對發動機的保護;

2.

發動機溫度都已經降下來了,風扇還在不停轉,則是電路虛接的原因;

3.

水溫傳感器損壞或者是風扇繼電器觸點粘死。