EMGRAND EC7的底盤為FE平台製造，採用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸掛，這種懸架組合在這一級別車型上較為常見。

而18款之前的底架結構與豐田花冠相似，這款平台的懸掛設計偏軟，很多用戶反映不舒適。不過，之後英國Prodrive對EMGRAND EC7的底盤進行了二次優化，同時沃爾沃對新車的舒適性也進行了調校。

作為一款面向中國主流家庭日常出行的家轎產品，第四代EMGRAND EC7在車身線條上並沒有追求動感、先鋒這些個性元素，而是以最簡潔的線條勾勒出樸實無華的外形。

在車身側面，平直的線條畫出了標準的三廂造型，而很有肌肉張力的上腰線也是從前大燈末端直接拉到尾燈，略帶弓形。吉利介紹這條腰線的 R 角半徑達到 3mm，很有光影層次感。按照吉利的說法，" EMGRAND EC7 " 產品，對標的是豐田COROLLA，要成為 " COROLLA "，由此可見吉利的宏大目標。要成為 " COROLLA "，就意味著第四代EMGRAND EC7不僅僅只是一款中國市場的高性價比車型，更要能夠在標準上達到全球售賣的水平，能夠成為全球車型。

第四代吉利EMGRAND EC7車型的最小離地間隙為127毫米，由此可見，第四代EMGRAND EC7車型最小離地間隙還是非常大的，這個離地間隙比同級別車型偏高，這也讓第四代吉利EMGRAND EC7車型的通過率占有一定的優勢，大大提高了第四代吉利EMGRAND EC7車輛的實用性，值得入手

第四代吉利EMGRAND EC7的最小離地間隙是1562mm。

第四代EMGRAND EC7的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用於發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，便於發動機艙的布置。後懸架則採用扭力梁式非獨立後懸。這類懸架結構簡單，占用空間小，造價便宜，因此EMGRAND EC7GS的空間是優勢。

吉利新EMGRAND EC7底盤高度為167mm。新EMGRAND EC7底盤懸掛系統採用前麥費遜獨立懸掛後扭力梁式非獨立懸掛的搭配。目前在國內銷售的汽車類型中，一般的最小離地間隙在100-220MM左右；主要是因為車型不同。汽車的底盤高，優點是通過能力強；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛。

不足之處是成本高、車身在高速行駛時穩定性差、轉向側傾不如低底盤容易控制；所以性能好的車輛，有氣動懸掛，時速低時底盤高，時速高時底盤自動下降；使得通過能力與操控性能二者兼有之

根據廠家的車型參數,吉利新EMGRAND EC7款的最小離地間隙(mm)是167,也就是底盤是16.7厘米。