2010款雪佛蘭Cruze自動擋，配備的是4 at的變速箱，這款變速箱技術相對來說比較老舊，因此在行駛過程中車輛的平衡性比較差，有明顯的抖動感，同時，在使用過程中，由於檔位少，所以油耗非常的高，此外，該車型4 at變速箱雖然技術老舊，但是技術成熟，所以故障率比較低

Cruze的自動擋變速箱不是採用的愛信6AT變速箱，該車型採用的是通用研發的第三代S6手自一體六速變速箱。

Cruze使用的是三款變速器，分別是6速手動變速器，6at變速器，7速雙離合變速器。

雙離合變速器和at變速器基本都是比較經常遇見的自動變速器，雙離合變速器是基於手動變速器研發而來的，這樣的變速器的結構與手動變速器類似。雙離合變速器僅僅是比手動變速器多了一套離合器和一套換擋調節機構，這樣的變速器的一套離合器功能作用是調節奇數擋的，另外一套離合器功能作用是調節偶數擋的。

雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。雙離合變速器有兩種，一種是乾式的，另外一種是溼式的。乾式雙離合變速器的離合器片是沒有被浸泡在變速器油內的，溼式雙離合變速器的離合器片是被浸泡在變速器油內的。at變速器是技術最成熟，應用最廣泛的自動變速器，這樣的變速器的內部有非常多行星齒輪，這樣的變速器就是依靠行星齒輪變速變扭的。at變速器是通過液力變矩器與發動機連接的，理所當然這樣的變速器的換擋平順性是相對好些的。汽車上經常遇見的自動變速器還有cvt變速器，這樣的變速器的內部結構是十分簡單的。cvt變速器內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。