燒機油一般有三種情況：

一種是活塞磨損過大或活塞環失效；當活塞磨損過大或是長期使用後失去彈性，造成密封不嚴，導致機油進入燃燒室就會形成燒機油。

缸筒磨損過大；筒磨損不均時，行車錐形或橢圓形時，被活塞環代上來的機油也會導致燒機油。

氣門導管偏磨形成了縫隙，機油漏進燃燒室，或者氣門的油封老化，導致密封度下降也會使機油從氣門流進燃燒室，從而導致燒機油。

1.由於油底殼的機油在潤滑（飛淺式供給）缸套時，因活塞上的油環磨損過甚，而使它自身的、與活塞的配合間隙變大，機油通過油環的間隙和環口讓機油殘留在缸壁上；

2.油環上的回油槽、油孔被積碳封死，無法回收缸壁上多餘的機油；

3.因氣缸套的缸壁（裝配時活塞、活塞環和氣缸套配合間隙過小）被拉傷，使油環不能把多餘的機油送回油底殼。以上問題在活塞工作時，氣環把殘留在氣缸壁的機油送進了燃燒室。

4.發動機氣門導管的橡膠油封，因長期工作在高溫環境中，橡膠老化變硬，失去了密封作用，機油經過氣門頂從導進入燃燒室；

5.增壓器發生故障，高壓機油從增壓器通過進氣管被吸入燃燒室。

三輪磨託車燒機油不需要更換發動機。燒機油的原因是:活塞，活塞環和缸套磨損嚴重，間隙過大所導致。只要更換活塞，活塞環和缸套。並按技術標準要求，調整好間隙即可解決。平時行車中要加強對車輛的曰常保養工作。嚴格執行操作規程，才能保證車輛隨時處於良好的工作狀態。

不需要換髮動機，只要更換套缸，活塞環就可以了。燒機油是因為缸套，活塞環摩損，機油走入活塞頂端，就會不停地燒機油，加多少機油都會燒完。

不需要更換發動機，需要拆解發動機檢查環，缸筒，活塞，如果發現有問題及時更換即可。

機車燒機油。

一是活塞運動時間太長，造成活塞環和杆鬆動。

二是油環和氣封密閉性不良。造成燒機油。只要把油環和氣環更換後，注入新機油。不需要更換發動機。

不需要換機油需要檢查活塞活塞玩，有可能中鋼也有問題

不需要，一般是動力出現了問題，換一下離合片應該會好一點

不不需要換髮動機，三輪機車燒機油是因為油環摩擦老化，重者缸套不行了。輕者只要換活塞環，重者換缸套就行啦。所以說不用換髮動機。如果修理廠要給你換髮機的話那純屬於騙人。

有的三輪摩托是兩衝程的燒的是混合油，有的是四衝程的需要加機油潤滑的，不管是四衝程還是兩衝程的三輪機車發現燒機油不需要換髮動機的，修一下就好了，換一下四配套就好了。

不用換髮動機，多半是活塞環竄氣。換一副活塞環即可。

三輪機車發動機燒機油須要更換發動機活塞在更換機車發動機活塞環，還有機車發功機鋼銅，還要更換機車發動機活塞銷，之後在更換機車發動機機油，這五樣換完機車發動機就可以正常運行了

機車和摩托三輪車使用時間長了以後，經常會出現嚴重的燒機油現象，很多車主在修理機車燒機油時，都知道更換缸體，活塞和活塞環，但是，有一個很重要的小零件卻大多數人不知道，這個小零件就是發動機的氣門油封。 機車燒機油就是機油竄到了燃燒室，從而導致機油燃燒減少再發生更大的發動機故障，那麼，除了缸體和活塞環之間密封不嚴，這個氣門油封也會出現老化後致使發動機吸氣時把機油吸入燃燒室。 為什麼很多修車師傅在修燒機油問題時，只更換缸體，活塞和活塞環，而不去換掉氣門油封呢？

我認為是很多修理工偷懶，不願意去換，因為更換這個小零件需要拆卸很多其他零件（以臥式125為例，要拆掉氣門蓋，搖臂，凸輪軸，氣門彈簧等等），加上零件小，價格不能要的太高。 所以，很多機車在大修發動機燒機油後，會出現返工重修的現象。

三輪機車燒機油，是因為缸筒.活塞.活塞 環老化造成的，不需要換髮動機，只要更換缸筒.活塞.活塞環就可以，同時還要更換氣門油封。