1976年，第一代Accord在日本上市，是一款兩門的掀背車，搭載63hp的1.6L發動機，軸距為2380mm，車長4114.8mm，是經濟型車。由於適逢石油危機，嬌小省油的Accord一下子就取得了不錯的銷售業績。

1978年，本田趁熱打鐵推出Coupe車型——LX。大家熟悉的四門房車誕生於1979年，搭載72hp的1.8升發動機。最令人稱奇的是使用了CVCC發動機排放限制技術的首代Accord，即便沒有催化器，也能達到上世紀70年代的排放標準。

1976年5月，本田推出第一代Accord，其外觀是從當時的Civic（CIVIC）擴展改進而來，因此它也是採用三門掀背的車身形式。

第一批出產的三門掀背版本田Accord有著與Civic高度相似的外觀，車頭造型方正，突出的前槓與四個大小相同的圓形大燈流露出了濃濃的日範兒，與那個年代許多日系車相同，本田Accord的後視鏡同樣放置在了翼子板上。與它的長相相比，第一代本田Accord那充滿個性的掀背造型無疑更令人印象深刻。

第一代本田Accord的車身尺寸僅有4105X1620X1340mm，軸距2380mm，重量還不到1噸。

第一代Accord（1976-1981）

1976年，本田推出了第一代Accord，不過它在1979年推出四門轎車之前，最初只是一款三門掀背車，搭載的是1.6升發動機，後面推出的四門轎車則採用了1.8升發動機。



第二代Accord（1981-1985）

1981年，本田推出了第二代Accord，作為第一款在美國組裝的日系車，它的體型比第一大更大，並且在1983年可以選裝四速自動變速箱，發動機排量也從1751cc調到1830cc。



第三代Accord（1985-1989）

1985年，本田推出了第三代Accord，它的外觀設計變得更加圓潤，整體造型更像是一臺轎跑，並且還首次採用了雙叉臂懸架，車身的空氣動力學設計也得到了進一步優化。更重要的是這一代Accord換裝了2.0升發動機，其中電噴版可以輸出110馬力。



第四代Accord（1989-1993）

1989年，本田推出了第四代Accord，它的車身尺寸進一步提昇，完全符合當下對中型車的標準，並且旗艦EX車型搭載的2.2升發動機，能夠爆發130匹馬力。



第五代Accord（1993-1997）

1993年，本田推出了第五代Accord，這一次，本田基於2.2升發動機，首次採用了大名鼎鼎的VTEC技術，推出了2.7升發動機。



第六代Accord（1997-2002）

1997年，本田推出了第六代Accord，並且動力也得到了進一步提昇，標配的引擎排量2.3升，峰值馬力135匹，而3.0升V6引擎可以爆發200匹馬力。



第七代Accord（2002-2008）

2002年，本田推出了第七代Accord，本田再次強化了動力部分，標配的四缸發動機也有160馬力，而配備了VTEC技術的3.0升V6發動機可以爆發240馬力。

更重要的是，這一代Accord在國內掀起了本田加價的風潮，三角大燈經典無比，至今路上仍然有不少七代Accord在服役奔跑。

第八代Accord（2008-2012）

2008年，本田推出了第八代Accord，而這一代被譽為是Accord歷史上最強一代Accord，不僅是因為它的車身尺寸得到了進一步增加，更重要的是它的地位和影響力，以至於車友圈一直流傳著這麼一句話：“八代之後，再無Accord”。



第九代Accord（2012-2017）

2012年，本田推出了第九代Accord，可能是因為第八代Accord太過於成功，第九代Accord的變化並沒有讓消費者感受到本田的誠意，所以市場表現遠不及八代。



第十代Accord（2017-今）

2017年，本田推出了第十代Accord，這一次的換代的變化堪稱脫胎換骨，不僅造型一改往日沉穩大氣的風格，更重要的是本田在它身上放棄了經典的自然吸氣發動機，取而代之的是Accord歷史上首次用上了1.5T渦輪機。